近日，加拿大政府宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征100%附加稅，該政策已于10月1日正式實(shí)施。同時(shí)，加政府還計(jì)劃于10月22日對(duì)來(lái)自中國(guó)的鋼鋁制品加征25%的附加稅，并公布了最終產(chǎn)品清單。然而，這一舉措在加拿大商界引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，多個(gè)團(tuán)體和人士紛紛表示，此舉不僅無(wú)益于市場(chǎng)發(fā)展，反而是在設(shè)置不必要的貿(mào)易障礙。
加拿大清潔能源協(xié)會(huì)在一份聲明中批評(píng)道，政府本有機(jī)會(huì)采取更為平衡和合理的關(guān)稅政策，既考慮到傳統(tǒng)汽車制造商和本地產(chǎn)業(yè)的利益，也不忽視消費(fèi)者負(fù)擔(dān)能力和氣候問(wèn)題。然而，如今的加稅決定可能會(huì)導(dǎo)致平價(jià)電動(dòng)汽車購(gòu)買量下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)減弱，進(jìn)而加劇氣候污染。該協(xié)會(huì)還擔(dān)心，對(duì)電動(dòng)汽車及零部件的加稅措施可能會(huì)進(jìn)一步推高消費(fèi)者的成本，不僅局限于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，還可能波及到其他電子產(chǎn)品。
該協(xié)會(huì)公共事務(wù)總監(jiān)喬安娜·基里亞濟(jì)斯和副會(huì)長(zhǎng)蕾切爾·多蘭在撰文中進(jìn)一步指出，這場(chǎng)所謂的“電動(dòng)汽車之爭(zhēng)”中，最終受害的將是加拿大家庭。他們認(rèn)為，政府的這一政策將對(duì)普通家庭造成“附帶傷害”。
阿爾伯塔省電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)理事安德魯·貝爾也持類似觀點(diǎn)。他在接受加拿大廣播公司采訪時(shí)直言，政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征如此重稅“并無(wú)益處”，反而是在阻礙中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口和電動(dòng)汽車在加拿大的普及。
值得注意的是，目前加拿大本土生產(chǎn)的乘用電動(dòng)汽車款式有限，僅克萊斯勒的一款插電式混合動(dòng)力小型貨車實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。在此背景下，加政府對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車的加稅措施無(wú)疑將對(duì)市場(chǎng)造成不小的影響。
據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，加拿大新登記的機(jī)動(dòng)車中，零排放汽車占比達(dá)到12.9%，同比增長(zhǎng)近38%。這表明電動(dòng)汽車在加拿大市場(chǎng)的需求和增長(zhǎng)勢(shì)頭正勁。然而，政府的加稅政策是否會(huì)對(duì)這一良好趨勢(shì)產(chǎn)生負(fù)面影響，仍有待觀察。
