**美議員提"美國船舶法案" 振興造船業對抗中國**
美國佛羅里達州共和黨籍眾議員邁克·瓦爾茲與亞利桑那州民主黨籍參議員馬克·凱利，近日共同宣布將推出一項名為“美國船舶法案”的立法計劃，旨在重振美國造船業，以應對中國在全球造船市場的崛起。
瓦爾茲在美國戰略與國際問題研究中心的一場活動中指出，中國目前在全球造船業中占據主導地位，去年接收的新船訂單超過1500艘，而美國僅有5艘。他警告稱，中國有可能通過控制航運船隊來扼殺美國整個經濟。
凱利則強調，美國海上實力的顯著下降是提出該法案的主要動機之一。他提到，二戰結束時，美國擁有上萬艘遠洋商船，如今從事國際貿易并懸掛美國國旗的商船數量已銳減至約80艘。為了縮小與中國的差距，該法案將采取包括監管改革、財政支持以及加強造船能力和海上勞動力建設在內的多項措施。
兩位議員表示，他們對這項立法能夠獲得廣泛支持持樂觀態度，并在起草過程中已與行業利益相關者、航運公司和工會進行了深入磋商。
有報道指出，美國正試圖與韓國、日本等國的造船企業展開合作，以降低成本并快速建造船只，從而增強與中國競爭的能力。然而，美國造船業面臨的挑戰包括勞動力成本上升和周轉時間延長等問題，導致美國造船廠數量大幅減少。
9月9日，山東威海，榮成市石島管理區修造船產業基地船塢正忙于生產
與此同時，中國造船業持續蓬勃發展。最新數據顯示，2024年上半年，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均保持強勁增長，分別占全球市場份額的顯著比例。越來越多的國外船東選擇將訂單投向中國船廠，推動中國造船出口額持續增長。
針對美國議員的言論和行動，中國外交部此前已多次表明立場，反對美方濫用國家安全概念打壓中國企業，并強調將繼續堅定維護本國企業的合法權益。
在美國國內，也有聲音呼吁政府采取更加務實的態度與中國合作，而不是一味尋求對抗。畢竟，在全球化的今天，中美兩國經濟已深度融合，強行脫鉤只會帶來雙輸的結果。
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