【ITBEAR】9月26日消息，近期，中歐就歐盟擬對中國電動汽車加征關稅的問題展開了密集磋商。經過雙方多輪討論，最終達成一致意見，將重新研究包括出口商提交最低價格承諾在內的價格承諾解決方案，力求通過對話找到雙方均可接受的平衡點。同時，有消息透露，歐盟已推遲了原定于25日就對中國進口電動汽車加稅事宜的投票，新的投票時間尚未確定。
在此背景下，中國似乎在中歐電動汽車關稅爭端中取得了初步勝利。然而，正當國內汽車行業稍感松懈之際，俄羅斯傳出了可能對汽車加稅的消息，但其方式相較于歐盟顯得更為委婉。
據俄羅斯汽車市場分析機構數據顯示，2023年，中國汽車品牌在俄羅斯市場的銷量表現搶眼，共有六個品牌躋身銷量前十，市場份額更是增至49%，占據了俄羅斯汽車進口市場的半壁江山。這一變化主要得益于歐美日韓汽車品牌因俄烏沖突撤離后，中國汽車品牌的迅速補位。
然而，俄羅斯政府考慮提高汽車報廢稅的措施，可能會對中國汽車出口造成顯著影響。以1-2L發動機容量的進口汽車為例，報廢稅的大幅上漲將導致中國汽車在俄售價大幅提升，從而降低其市場競爭力，為俄羅斯本土汽車產業提供發展機遇。
不過，俄羅斯亞洲工業家與企業家聯合會主席維塔利·曼克維奇表示，加稅并非最終目的，而是希望借此引導中國汽車制造商前往俄羅斯投資建廠。俄羅斯希望通過市場換取中國先進的汽車技術，特別是新能源汽車領域的技術，以推動本土汽車產業的轉型升級。
考慮到當前俄羅斯的國際環境及其對中國的依賴，俄羅斯在采取這一策略時顯得尤為謹慎。同時，由于俄烏沖突的影響，俄羅斯的投資環境仍存在一定的不確定性，這也使得中國企業在考慮是否赴俄投資時需要更加審慎。
俄羅斯提高汽車報廢稅的政策將對中國汽車出口產生直接影響，但其背后更深層次的意圖在于吸引中國汽車制造商的投資。未來是否會有更多中國車企響應這一政策，仍有待市場的進一步觀察。
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