【ITBEAR】在進口車型市場持續萎靡的背景下,雷克薩斯卻逆勢上揚,成為一抹亮色。據乘聯會數據顯示,雷克薩斯在今年1-8月以11.77萬輛的銷量穩居進口車榜首,同比增長12%。這一成績的背后,是雷克薩斯果斷的降價策略和高品質口碑的支撐。
雷克薩斯ES和RX等主力車型的大幅優惠,吸引了眾多消費者的關注。尤其是全新一代ES即將上市,現款車型處于“甩賣”階段,優惠幅度高達5萬元。而RX300駿享版的推出,更是以低至38萬元的價格,成為豪華品牌中的超值選擇。
然而,并非所有進口品牌都能像雷克薩斯一樣應對市場變化。保時捷在中國市場的銷量持續下滑,成為進口車型市場表現的一個縮影。保時捷官方表示,中國市場價格競爭激烈,保時捷不愿為了沖銷量而降價,以免影響其豪華品牌定位。
但實際上,保時捷車型也有優惠,只是對于動輒一兩百萬的車型而言,優惠幅度并不足以明顯提升銷量。更核心的原因在于,保時捷對中國用戶的吸引力正在減弱,尤其是面對國產高端新能源車型的競爭。
保時捷內部供應商體系也出現問題,導致保時捷中國與經銷商矛盾激化。雖然經過協調后,保時捷更換了中國總裁及CEO,但新總裁上任后,依然面臨解決保時捷在華銷量大幅下滑的艱巨任務。
在新能源車型銷量快速增長的背景下,保時捷等進口品牌需要更加靈活地應對市場變化,以維持其在中國市場的競爭力。而雷克薩斯的成功經驗,或許能為其他進口品牌提供一些啟示。