在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)和互聯(lián)網(wǎng)浪潮的沖擊之下，同城貨運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)了黃金發(fā)展期。互聯(lián)網(wǎng)的入局使傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)中組織松散、信息化程度低的問(wèn)題得到了有效改善，也為貨車(chē)司機(jī)帶來(lái)了更高的收入。
深入剖析貨車(chē)司機(jī)收入上漲的原因，可以看到，一方面，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了貨運(yùn)需求，為貨車(chē)司機(jī)帶來(lái)了更多訂單;另一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在技術(shù)及策略上的優(yōu)化，幫助貨運(yùn)司機(jī)實(shí)現(xiàn)了降本增效，進(jìn)一步提升了收入。
技術(shù)創(chuàng)新，搭建車(chē)貨匹配強(qiáng)壁壘
在傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)中，供需兩側(cè)信息存在真空地帶，由此帶來(lái)的車(chē)輛空駛率高、油耗大等問(wèn)題使得貨車(chē)司機(jī)只能“看天吃飯”，很難獲得穩(wěn)定收入;同時(shí)，由于沒(méi)有平臺(tái)保障，貨車(chē)司機(jī)抗風(fēng)險(xiǎn)能力普遍偏低，一旦貨損就是災(zāi)難。
2014年起，快狗打車(chē)等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行了破局。雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)在線化的方式緩解了傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)中的頑疾，但新的業(yè)務(wù)形式也催生了新的難題。與客運(yùn)相比，貨運(yùn)行業(yè)中的需求千變?nèi)f化，車(chē)貨匹配效率決定了整體履約質(zhì)量，也對(duì)貨車(chē)司機(jī)的收入有著關(guān)鍵性的影響。
1、關(guān)鍵性環(huán)節(jié)突破，提升車(chē)貨匹配效率
以快狗打車(chē)的車(chē)貨匹配技術(shù)為例，歷經(jīng)技術(shù)迭代，快狗打車(chē)的車(chē)貨匹配模式呈現(xiàn)出反選模式、搶派模式、派單模式三重境界。
在反選模式中，系統(tǒng)按訂單需求過(guò)濾并推送給一定范圍內(nèi)的司機(jī)，系統(tǒng)按預(yù)測(cè)匹配成功率排序，展示在用戶的推薦列表中，通過(guò)司機(jī)搶單加用戶反選的雙向選擇，提高了匹配成功率;在搶派模式中，快狗打車(chē)自主研發(fā)了基于司機(jī)搶單意愿預(yù)估的推送模型與基于完單率預(yù)估的中單模型，通過(guò)邏輯回歸算法與GBDT算法的結(jié)合, 完成搶單率、完單率預(yù)估，處理如司機(jī)歷史搶單數(shù)、司機(jī)歷史好評(píng)數(shù)等連續(xù)值，從而得到最高概率完單的中單司機(jī)。在該模式下，貨車(chē)司機(jī)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶派模式由平臺(tái)收口，增加了公平的考慮，可與反選模式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
派單模式是指系統(tǒng)基于訂單信息，在一段時(shí)間的擇優(yōu)后，直接匹配給最優(yōu)司機(jī)，增強(qiáng)了系統(tǒng)對(duì)供需平衡的調(diào)節(jié)力度。在目前的貨運(yùn)行業(yè)中，許多平臺(tái)采用了“拼手速”、“就近原則”的匹配模式，然而這種模式雖然簡(jiǎn)單，卻無(wú)法保證效率的最大化。為此，快狗打車(chē)創(chuàng)造性地提出了“延遲擇優(yōu)中單”算法，在一定時(shí)間范圍內(nèi)允許多個(gè)司機(jī)搶單，通過(guò)大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)匹配最合適的司機(jī)。
整體來(lái)看，快狗打車(chē)的車(chē)貨匹配技術(shù)經(jīng)歷了三次里程碑式的躍遷，不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，這三種匹配模式并非簡(jiǎn)單的一刀切，而是相輔相成，通過(guò)在各自適用的場(chǎng)景中發(fā)揮獨(dú)到價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)貨匹配效率最大化，為司機(jī)帶來(lái)訂單保障。
2、大數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全局效率最大化
在車(chē)貨匹配過(guò)程中，為了保證全局效率的最大化，快狗打車(chē)?yán)弥悄軘?shù)據(jù)分析，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)用戶、司機(jī)進(jìn)行畫(huà)像，結(jié)合車(chē)型、距離等多重因素對(duì)用戶與司機(jī)雙方進(jìn)行匹配，并根據(jù)熱力圖的預(yù)測(cè)為司機(jī)推送順路的回程單，進(jìn)一步降低空駛率、提升契合度。
同時(shí)，快狗打車(chē)還會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度，通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控了解區(qū)域訂單的動(dòng)態(tài)變化、司機(jī)與訂單的比例，進(jìn)行實(shí)時(shí)司機(jī)調(diào)度，確保供需平衡;并對(duì)訂單進(jìn)行畫(huà)像，對(duì)差單進(jìn)行訂單補(bǔ)貼。
綜合來(lái)看，快狗打車(chē)雖然擁有搶單率、準(zhǔn)點(diǎn)率、完單率等各種數(shù)據(jù)考核，但由于在算法實(shí)現(xiàn)和使用體驗(yàn)方面始終以高品質(zhì)服務(wù)為首要考慮因素，快狗打車(chē)并不會(huì)讓司機(jī)被困在系統(tǒng)里。訂單進(jìn)行過(guò)程中，快狗打車(chē)通過(guò)技術(shù)分析得出合適的司機(jī)調(diào)度，對(duì)訂單的關(guān)鍵停留點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，確保司機(jī)安全到達(dá)，并有天氣變化提醒、疲勞提醒等，從多方面保障訂單的高效完成。
策略賦能，實(shí)現(xiàn)司機(jī)收入與社會(huì)價(jià)值雙提升
1、混合訂單模式，收入與運(yùn)力雙重保障
為了保障司機(jī)收入的穩(wěn)定性，快狗打車(chē)通過(guò)整合市場(chǎng)需求、優(yōu)化資源配置，推出了B+C混合訂單模式。在該模式中，司機(jī)在滿足企業(yè)用車(chē)需求后剩下的時(shí)間插入C端用戶訂單，一方面讓司機(jī)的綜合收入有了保障，另一方面也為企業(yè)提供了穩(wěn)定運(yùn)力，通過(guò)訂單組合提效降低了B端運(yùn)費(fèi)。
2、打造“人+車(chē)+貨”服務(wù)中臺(tái)，降低司機(jī)成本
在快狗打車(chē)“人+車(chē)+貨”的服務(wù)中臺(tái)中，快狗打車(chē)為貨運(yùn)行業(yè)全生態(tài)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)提供了通用入口，攜手多家主機(jī)廠打造了汽車(chē)廠商、司機(jī)服務(wù)公司、貨運(yùn)平臺(tái)在新生態(tài)下的專(zhuān)業(yè)分工：司管合作方負(fù)責(zé)司機(jī)的招募、管理，將標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力輸送到快狗打車(chē)平臺(tái);同時(shí)，快狗打車(chē)將無(wú)車(chē)司機(jī)的線索資源輸送到車(chē)服合作方，幫助司機(jī)進(jìn)行租車(chē)或購(gòu)車(chē)，最終在快狗打車(chē)平臺(tái)獲得穩(wěn)定訂單。
在這個(gè)過(guò)程之中，快狗打?yàn)槠脚_(tái)司機(jī)提供了進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)的完整解決方案，降低了司機(jī)就業(yè)門(mén)檻，幫助平臺(tái)司機(jī)實(shí)現(xiàn)“購(gòu)車(chē)即盈利”，保障司機(jī)獲得持續(xù)穩(wěn)定收入。
3、啟動(dòng)創(chuàng)富計(jì)劃，與平臺(tái)司機(jī)共同創(chuàng)收
2020年，快狗打車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了“百萬(wàn)合伙人扶持計(jì)劃”，通過(guò)開(kāi)放城市、商圈渠道資源，與各級(jí)合伙人共同創(chuàng)富增收。快狗打車(chē)為合伙人提供了從品牌到技術(shù)再到資金層面的全方位支持，對(duì)合伙人進(jìn)行培訓(xùn)賦能，幫助其開(kāi)拓業(yè)務(wù)、提供服務(wù)保障;合伙人則利用本地人脈關(guān)系拓展客戶、組建車(chē)隊(duì)。
一位正在與快狗打車(chē)合作的合伙人曾在網(wǎng)上分享過(guò)自己與妻子合作運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)的經(jīng)歷，他主要通過(guò)海報(bào)張貼、本地貼吧宣傳來(lái)招募司機(jī)，建立社群;妻子則主要為司機(jī)做培訓(xùn)、貼車(chē)貼。在夫妻二人的努力下，車(chē)隊(duì)司機(jī)月平均收入達(dá)到了一萬(wàn)元左右。
4、提升司機(jī)職業(yè)歸屬感
除了背靠平臺(tái)，自我的完善也是收入提升的前提之一。快狗打車(chē)作為系統(tǒng)化的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)平臺(tái)，為司機(jī)提供了眾多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，幫助提升司機(jī)的服務(wù)水平、強(qiáng)化個(gè)人素養(yǎng)。截至目前，快狗打車(chē)已連續(xù)舉辦了三屆“城市英雄”評(píng)選活動(dòng)，在此期間，快狗打車(chē)挖掘了大量發(fā)生在貨運(yùn)司機(jī)身上的鮮活故事，讓司機(jī)群體真正走進(jìn)了社會(huì)目光的聚焦之下，幫助司機(jī)提升了職業(yè)歸屬感與榮譽(yù)感。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，使短途貨運(yùn)環(huán)節(jié)效率得到顯著提升，為貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的想象和改進(jìn)空間。目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，在現(xiàn)階段同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的今天，以快狗打車(chē)為代表的貨運(yùn)平臺(tái)在追求更高更快更強(qiáng)的同時(shí)，更需要回歸以人為本的本質(zhì)，為用戶及廣大藍(lán)領(lǐng)群體帶來(lái)高品質(zhì)服務(wù)，從而推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。
