今年是新中國(guó)成立75周年，是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。當(dāng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與中國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成歷史性交匯，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力成為夯實(shí)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的重要舉措，更是必然趨勢(shì)。
觀勢(shì)者明，析勢(shì)者智，順勢(shì)者成。立足粵港澳大灣區(qū)，走進(jìn)區(qū)域重大戰(zhàn)略覆蓋的重點(diǎn)城市，尋找中國(guó)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熠熠生輝的亮點(diǎn)，開啟粵港澳大灣區(qū)企業(yè)數(shù)字化深調(diào)研第3季活動(dòng)——今年5月至8月，羊城晚報(bào)攜手全國(guó)多家媒體開展新質(zhì)生產(chǎn)力全國(guó)行，通過(guò)深調(diào)研報(bào)道為讀者呈現(xiàn)科技創(chuàng)新潮涌，產(chǎn)業(yè)迭代風(fēng)起，數(shù)智化動(dòng)能澎湃的新質(zhì)生產(chǎn)力“煥新”圖景。
2022年6月13日，安徽在全國(guó)科技創(chuàng)新“棋盤”上落下的“關(guān)鍵一子”——印發(fā)《“科大硅谷”建設(shè)實(shí)施方案》，在合肥劃出一片“試驗(yàn)田”，大刀闊斧進(jìn)行科技體制機(jī)制的創(chuàng)新改革。在這里，集聚了1391家創(chuàng)新型企業(yè)。安徽中科星馳自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司（下稱“中科星馳”）就落子于此。
在合肥，走進(jìn)“科大硅谷”，羊城晚報(bào)與新安晚報(bào)共同深入科創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)一線，探尋其構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力的“秘笈”。
匹配市場(chǎng)場(chǎng)景需求的實(shí)驗(yàn)室技術(shù)轉(zhuǎn)化
2021年12月，彼時(shí)還是中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院研究員的王智靈博士，在認(rèn)定技術(shù)已經(jīng)趨于成熟、國(guó)家政策相對(duì)傾斜的情況下，遇上了志同道合的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，雙方一拍即合，共同創(chuàng)立了中科星馳。如今，他也是中科星馳的聯(lián)合創(chuàng)始人和首席技術(shù)官。
“我們?cè)谶@個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化，既有機(jī)緣巧合的地方，也有必然的因素。”王智靈表示，自此，中科星馳開始專注高階智能駕駛技術(shù)，提供軟硬一體智能駕駛系統(tǒng)、智能駕駛核心零部件和車云一體自動(dòng)駕駛解決方案。
蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行的問(wèn)世讓無(wú)人駕駛成為熱門。事實(shí)上，早在市場(chǎng)需求之前，中科星馳的核心團(tuán)隊(duì)就聚焦于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“我們?cè)诳茖W(xué)島上做了15年的無(wú)人駕駛的技術(shù)研發(fā)。”
如何做到多年堅(jiān)持，王智靈給出的說(shuō)明是，“因?yàn)榘不铡⒑戏式o了我們這份底氣，‘科大硅谷’給了我們這份助力”。
區(qū)別于從互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)里刮出來(lái)的自動(dòng)駕駛，中科星馳的故事是從實(shí)驗(yàn)室里“長(zhǎng)”出來(lái)的。在王智靈看來(lái)，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司非常多，但是自動(dòng)駕駛研究轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品是一件復(fù)雜的事。“對(duì)于自動(dòng)駕駛公司發(fā)展而言，應(yīng)具備將成果、產(chǎn)品和真實(shí)的場(chǎng)景需求結(jié)合的能力。”
從實(shí)驗(yàn)室走向真正的場(chǎng)景需求中，這當(dāng)然不是一件易事。當(dāng)前，中科星馳聚焦智能車載、自動(dòng)駕駛商用車兩大業(yè)務(wù)。合肥開拓了新場(chǎng)景，得以讓新技術(shù)、新產(chǎn)品先試先用；“科大硅谷”通過(guò)場(chǎng)景嫁接資源，為中科星馳鏈接到更多的投融資機(jī)會(huì)和合作項(xiàng)目。
基于此，中科星馳聚焦汽車智能化與安徽汽車“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展所需，研發(fā)“星馳天工”車端智駕系統(tǒng)與“星馳蒼穹”云端智駕系統(tǒng)，打造了智能車載核心部件。目前，公司旗下智能車載業(yè)務(wù)多款產(chǎn)品已獲主機(jī)廠定點(diǎn)，自動(dòng)駕駛商用車業(yè)務(wù)已在多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)。
自動(dòng)駕駛商用車或是無(wú)人駕駛的未來(lái)場(chǎng)
4月13日至14日，在國(guó)際先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)中心全空間無(wú)人體系建設(shè)研討會(huì)暨合肥“創(chuàng)投城市計(jì)劃”專場(chǎng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，完成了全空間無(wú)人體系建設(shè)首批標(biāo)準(zhǔn)制定簽約。全空間無(wú)人體系起勢(shì)之初便“投注”合肥、“安家”合肥，而中科星馳也是這一體系數(shù)據(jù)中心通用要求標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一。
“2024年安徽省十大智能網(wǎng)聯(lián)汽車典型示范應(yīng)用場(chǎng)景”中，合肥駱崗公園智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景、蒙城縣智能網(wǎng)聯(lián)觀光巴士場(chǎng)景、大眾（安徽）智慧物流配送場(chǎng)景更是紛紛入選。王智靈表示，這三個(gè)場(chǎng)景囊括了游客豐富的園區(qū)道路、城市公開道路和縣域部分，都極具代表性。
王智靈介紹道，合肥駱崗公園去年9月開園以來(lái)，公司共投放了14輛智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛，包括4輛L4級(jí)無(wú)人駕駛觀光巴士、4臺(tái)無(wú)人駕駛清潔車、6臺(tái)無(wú)人駕駛售賣車。
當(dāng)被問(wèn)及當(dāng)前無(wú)人駕駛的3個(gè)熱門城市——合肥、武漢、廣州之間如何各有千秋時(shí)，王智靈先談到的是相同。“主機(jī)廠是城市無(wú)人駕駛發(fā)展的基石，合肥的7個(gè)主機(jī)廠、廣州的廣汽、武漢的東風(fēng)，這是這三個(gè)城市能脫穎而出的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”圍繞不同，王智靈認(rèn)為，合肥、武漢、廣州在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展傾向并不一致。相比之下，合肥更聚焦于智能化方向、將智能汽車與芯片產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)。
“目前合肥已經(jīng)吸引了從整車廠到零部件供應(yīng)商的整個(gè)體系，當(dāng)城市培養(yǎng)出一個(gè)產(chǎn)業(yè)后，產(chǎn)業(yè)鏈能自發(fā)發(fā)揮自己的能力，企業(yè)在其中也能更容易找到各戰(zhàn)略供應(yīng)商。”王智靈表示，將智能化、芯片的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和無(wú)人駕駛相結(jié)合，就是合肥基于自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展而誕生出的特點(diǎn)。
中科星馳探索的領(lǐng)域涵蓋了城市園區(qū)、礦山、港口等多個(gè)場(chǎng)景，似乎沒(méi)有邊界，但逐步聚焦于低速、封閉和半封閉的應(yīng)用場(chǎng)景。在王智靈的規(guī)劃里，自動(dòng)駕駛商用車業(yè)務(wù)是未來(lái)最大的市場(chǎng)，也是提高生產(chǎn)力的最有效手段。
文丨記者 杭瑩
圖丨受訪者供圖
