【ITBEAR】近日，中央發布了一項重大政策，旨在引導資金、技術、勞動密集型產業有序地從東部向中西部、從中心城市向腹地轉移。這一政策動向似乎已在四川成都的廣泛拆遷行動中初現端倪。皮卡車型，因其在基建行業的重要作用，特別是在地勢崎嶇的中西部地區，預計將在此政策激勵下迎來更大的發展機遇，市場或將迎來大規模爆發。
在中西部產業大開發的背景下，基建行業將迎來大規模復蘇，商用皮卡的需求也將隨之激增。商用皮卡以其親民的價格、出色的載貨能力和省油耐用的特性，在地勢復雜的西部地區展現出獨特的優勢。
從今年1-9月的皮卡銷量來看，中西部地區名列前茅，尤其是西南地區憑借42217臺的銷量數據位居全國之首。而西北地區的新疆維吾爾自治區則以15445臺的銷量在省份銷量中拔得頭籌。
具體到省份，銷量前三的新疆、云南和四川均屬于西部地區，而銷量第四的內蒙古自治區雖被劃歸華北地區，但其很大一部分區域也屬于西北地區。這進一步凸顯了皮卡在西部省份中的重要地位，這也是由當地的地質條件所決定的。
例如，西南地區多山地、高原、盆地等復雜地貌，普通面包車、小卡等車型難以滿足載貨運輸的需求，而皮卡憑借其帶大梁的非承載式車身結構和四驅系統能夠輕松勝任。西南地區的茶業、西北地區的能源產業等重要產業結構也需要皮卡的參與。
在車輛類型方面，西南、西北和華中三大中西部地區1-9月銷量排名前三的車型均為長城商用炮、長城風駿5以及長城金剛炮，這三款皮卡均屬于宜商宜家或工具型皮卡。這既體現了長城皮卡在各地的不俗市占率，也反映了中西部三大地區對工具型皮卡旺盛的需求。
針對重點城市，重慶、昆明、成都和西安等擁有完善的基礎設施和優質的資源環境，在產業轉移過程中將成為重要節點城市，并發揮樞紐作用帶動周邊城市發展。重要化工基地陜西榆林、數據中心貴州貴陽等地也將得到重視，預計未來當地對皮卡的需求量會直線上升。
總的來說，盡管國內皮卡乘用化正在快速推進，但商用工具或宜商宜家類皮卡仍是皮卡市場的基本盤，也是能夠大幅帶動行業增長的關鍵。在中西部產業轉移的大背景下，該地區或將迎來皮卡銷量的猛增，進而推動皮卡市場的全面爆發。
