【ITBEAR】8月20日消息，在近期落幕的第四屆沈陽智能網聯汽車大會上，十三屆全國政協經濟委員會副主任，工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波透露了我國智能網聯汽車產業的最新進展。據他介紹，近年來，在工業和信息化部等部委的推動下，智能網聯汽車的多場景示范應用取得了顯著發展，技術創新不斷取得突破，產業生態日益完善，市場應用也在加速拓展。這意味著，我國車聯網產業已經從技術驗證階段過渡到規模落地的重要階段，開啟了拓展應用的新篇章。
據ITBEAR了解，來自工信部裝備工業一司的最新數據顯示，截至目前，全國已經建設了17個國家級智能網聯汽車測試區、7個車聯網先導區以及16個“雙智”試點城市。這些區域共開放了超過32000多公里的測試道路，發放了超過7700張測試牌照，測試里程更是突破了1.2億公里。此外，各地智能化路側單元(RSU)的部署數量也超過了8700套，并且多地已經開始建設云控基礎平臺。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在開幕大會上以《如何跑通“車路云一體化”之路》為題發表了主旨報告。他指出，當前城市在推進車路云一體化時面臨諸多顧慮，如技術路線的分歧以及車企參與度不足等問題。他強調，過去的建設主要以試點為主，但新一輪的建設必須要求城市的全域覆蓋，可以分級、分類、分階段進行，但最終目標必須是實現全域覆蓋甚至是跨域互聯互通。
張永偉還指出，過去的誤區在于將高配的基礎設施建設專門服務于極少量的高等級無人駕駛車輛，導致設備利用率偏低。因此，他強調車路云試點的應用應重點賦能有人駕駛的汽車，特別是海量的存量汽車，并在技術上重點支持智能網聯汽車的中國路徑和中國方案。他認為，整個車路云的商業模式應從有人駕駛以及過去海量保有的汽車中來探尋對汽車的應用，并在技術上支持無人駕駛的發展。目前，已經有非常多的駕駛和出行體驗通過車路云得到了顯著改善，尤其在車輛行駛安全、效率提升、能耗減低以及舒適性提高等方面，這些賦能體驗也受到了消費者和駕駛員的廣泛歡迎。
