【ITBEAR】8月15日消息，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的缺陷調查辦公室經過長達四年的深入調查，最終對部分特斯拉汽車所遭遇的懸架故障問題給出了官方結論。這一長期困擾特斯拉車主的“砰響輪”(whompy wheel)現象，經過全面審查，NHTSA確認涉及數百起前懸掛故障案例，主要影響Model S轎車和Model X SUV車型。
盡管特斯拉曾提前發布服務公告，針對特定車輛的前懸掛部件進行更換，但NHTSA的最新調查結果顯示，受影響車輛的范圍遠超預期，因此強烈建議特斯拉擴大其服務公告的覆蓋范圍，以確保所有潛在問題車輛都能得到妥善處理。
據ITBEAR了解，NHTSA此番調查起源于2020年11月，當時該機構收到了大量關于2015至2017年款Model S和2016至2017年款Model X電動汽車前懸掛橫拉桿故障的投訴報告，共計43份。這些故障報告大多集中在低速停車場景下，但也有少數幾起在高速行駛中發生，引發了廣泛關注。
特斯拉在2017年針對這一問題發布了服務公告，明確指示在發現左右橫拉桿損壞或需要四輪定位時進行更換。然而，這一措施并未能全面解決所有問題，特斯拉甚至一度在美國監管機構面前將部分責任歸咎于“駕駛員濫用”。但NHTSA隨后的持續跟蹤顯示，懸架故障問題非但沒有減少，反而呈現出日益普遍的趨勢。
在隨后的調查中，NHTSA累計確認了426起由前橫拉桿故障引發的Model S和Model X懸掛問題，并將問題源頭精準鎖定在兩個特定的零件號上。令人欣慰的是，盡管故障頻發，但僅有一起輕微碰撞事故被直接歸因于懸掛故障，且即便在時速超過40英里的高速故障案例中，車輛也均未出現失控情況。
盡管如此，NHTSA仍認為特斯拉2017年的服務公告覆蓋范圍有限，僅涉及了故障車輛總數的四分之一左右。鑒于懸掛故障本身并未對車輛操控性構成直接威脅，NHTSA最終決定結束此次調查，并再次向特斯拉提出擴大服務公告范圍的建議，以全面覆蓋所有裝備有問題前橫拉桿零件號的車輛。此舉無疑為特斯拉車主吃下了一顆定心丸，也為未來可能出現的類似問題提供了更為明確的解決路徑。
