【ITBEAR】8月14日消息，當前汽車市場正面臨前所未有的行業挑戰，價格戰雖持續蔓延卻未能有效刺激銷量增長，反而加劇了整個產業鏈上下游企業的困境。車企與零部件供應商的盈利空間遭受嚴重擠壓，而處于市場終端的汽車經銷商更是承擔著前所未有的經營重壓。
據ITBEAR了解，多位汽車銷售人員透露，當前的降價策略并未如預期般激發消費者的購車熱情，反而促使更多消費者采取謹慎觀望的態度。這一現象迫使多家車企重新審視其市場策略。7月份，寶馬中國率先宣布退出價格戰，隨后奔馳、奧迪等豪華品牌紛紛效仿，大眾、豐田、本田以及新興品牌如蔚來、理想等也相繼調整政策，減少或取消了現金優惠及附加權益，標志著這場曠日持久的價格戰終于出現了緩和的跡象。
與此同時，中國自主高端品牌如理想、問界、蔚來等展現出強勁的增長勢頭，通過持續的技術創新和市場營銷攻勢，不斷突破價格天花板，有效侵蝕了傳統豪華品牌的市場份額。在電動化轉型的浪潮中，這些自主品牌對寶馬、奔馳、奧迪(BBA)等傳統豪華品牌構成了強有力的挑戰。
乘聯會秘書長崔東樹對此分析指出，BBA入門級車型價格下滑的主要原因在于這些車型目標消費群體對價格較為敏感，且在該價格區間內與國產車型形成了直接競爭。相對而言，如寶馬5系這樣的高端車型，由于其主要面向商務人群，消費者品牌忠誠度較高，因此受價格戰的影響相對較小，價格體系也更為穩定。
崔東樹進一步強調，車企在參與價格戰時需保持高度謹慎。若缺乏新產品的有力支撐，僅憑老車型的不斷降價，不僅會損害自身的品牌形象，還可能動搖市場地位，最終不利于中國市場的穩定及外資品牌的長期發展。因此，車企應尋求更加多元化的市場競爭策略，以應對當前復雜多變的市場環境。
