【ITBEAR科技資訊】7月15日消息，近日，百度旗下的自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑成為網(wǎng)友熱議的焦點。關(guān)于該平臺旗下無人駕駛網(wǎng)約車的運營成本問題，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
據(jù)媒體報道，蘿卜快跑在武漢地區(qū)的主流車型為百度Apollo第五代車，每輛車的成本高達(dá)48萬元。若按照網(wǎng)約車8年強(qiáng)制報廢的規(guī)定計算，每輛車的日均折舊成本約為160元。此外，還需加上安全員的人力成本、電費、洗車費用等日常運營成本，使得蘿卜快跑每輛車的日成本超過370元。
然而，與高昂的運營成本相比，蘿卜快跑無人駕駛網(wǎng)約車的收入?yún)s顯得相形見絀。據(jù)了解，目前該平臺旗下的無人駕駛網(wǎng)約車價格約為5公里5元(補(bǔ)貼后)。即便按照每天最高20單的接單量計算，每輛車的日收入也不超過100元。顯然，這一計價模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法覆蓋其高昂的運營成本，即便不考慮前期研發(fā)和車輛保險等額外費用。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，蘿卜快跑作為百度旗下的自動駕駛出行服務(wù)平臺，已在11個城市開展載人測試運營服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳和上海等地進(jìn)行全無人自動駕駛出行服務(wù)的測試。盡管面臨運營成本高企的問題，但蘿卜快跑仍在積極推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，相信無人駕駛網(wǎng)約車將會更加普及，并為人們的出行帶來更多便利。然而，在當(dāng)前階段，如何降低運營成本、提高收益仍是蘿卜快跑等無人駕駛網(wǎng)約車平臺需要面臨的重要挑戰(zhàn)。
