【ITBEAR科技資訊】7月17日消息，據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》近期報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目方面再次遭遇困境，備受期待的ID.4換代車(chē)型和保時(shí)捷全新電動(dòng)SUV均面臨上市時(shí)間推遲的問(wèn)題。ID.4換代車(chē)型預(yù)計(jì)將推遲15個(gè)月上市，預(yù)計(jì)要到2029年才能與消費(fèi)者見(jiàn)面，而保時(shí)捷電動(dòng)SUV的上市時(shí)間更是被推遲至2031年，晚于原計(jì)劃整整三年。
這并非大眾首次在電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上遭遇延期。此前，保時(shí)捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等電動(dòng)車(chē)型的上市也曾因軟件問(wèn)題而被迫推遲。如今，類(lèi)似的問(wèn)題再次困擾著大眾，尤其是其全新的SSP平臺(tái)軟件，該平臺(tái)本應(yīng)是大眾新一代電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)基石。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，問(wèn)題的核心在于大眾汽車(chē)長(zhǎng)期存在的軟件難題，特別是SSP平臺(tái)的E3 2.0軟件平臺(tái)遇到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這款由大眾子公司Cariad負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的軟件，目前進(jìn)展緩慢且沒(méi)有明確的完成時(shí)間表。Cariad的成立初衷是幫助大眾縮小與行業(yè)領(lǐng)先者如特斯拉之間的技術(shù)差距，然而，經(jīng)過(guò)四年的努力，其成效并不顯著。
為了應(yīng)對(duì)這一困境，大眾汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了一系列策略調(diào)整。去年，大眾對(duì)Cariad進(jìn)行了大規(guī)模的人事變動(dòng)，包括解雇首席執(zhí)行官等高管，并引進(jìn)了新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)進(jìn)行了近2000人的裁員，以期改善軟件開(kāi)發(fā)的困境。
此外，大眾汽車(chē)也開(kāi)始積極尋求外部合作，以彌補(bǔ)自身在軟件技術(shù)上的不足。繼去年向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商小鵬汽車(chē)投資7億美元后，大眾近日又與上汽集團(tuán)加強(qiáng)了合作，以共同拓展純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，大眾還與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian攜手，共同投資50億美元成立合資公司，旨在共同研發(fā)下一代電氣架構(gòu)和頂尖軟件技術(shù)。這些舉措顯示出大眾汽車(chē)在解決軟件問(wèn)題上的決心和策略轉(zhuǎn)變。
