圍繞「讓一部分人先看到未來5年」這一主題，2021 G7伙伴大會上，G7創(chuàng)始人、CEO翟學(xué)魂作為主持人，與普洛斯創(chuàng)始人、CEO梅志明；嬴徹科技創(chuàng)始人、CEO馬喆人，站在供給側(cè)、資本、技術(shù)等角度，結(jié)合產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的變革過程和發(fā)展趨勢，開啟了一場關(guān)于未來5年的「前沿思辨」。
過去幾年里，我們看到了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅停留在概念上，產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系正逐步形成，安防、交通、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域先后推出具有廣泛應(yīng)用市場的產(chǎn)品和系統(tǒng)，并得到了業(yè)內(nèi)的支持。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)已然得到了國家、資本、行業(yè)、技術(shù)等各方面的高度重視和積極推動。
然而，當(dāng)外界各類目光都向產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)聚齊，那么，那些真正扎根于其中的人，又是如何看待這一變革呢？
梅志明：未來將走向有數(shù)據(jù)支撐的計劃經(jīng)濟而作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，連續(xù)投資8次G7的普洛斯提出了讓人意想不到的看法，梅志明認為：“我覺得會走向計劃經(jīng)濟，前提是有數(shù)據(jù)支撐的計劃經(jīng)濟。”在他看來，無計劃、就無序；無序、就無效率；無效率、就無法降低成本。
“計劃經(jīng)濟”的形成來源于數(shù)據(jù)的堆疊，物聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)推動自動化和信息化建設(shè)的重要突破口，通過各種工業(yè)場景里的IoT設(shè)備感知終端并實時采集大量數(shù)據(jù)，然而全量、全要素的連接與反饋僅僅是基礎(chǔ)，后續(xù)的著力點應(yīng)該是放在指導(dǎo)業(yè)務(wù)運營和決策上，這樣，數(shù)據(jù)的真正價值才會發(fā)揮出來。
當(dāng)被問到做什么樣的布局才可以確保“計劃經(jīng)濟”時，梅志明稱：“因為我們的基因和文化對新鮮事物的應(yīng)變能力不夠強，所以會考慮哪些東西十年二十年不會變，然后選擇在這方面做投入，一旦在那個領(lǐng)域做到一定規(guī)模，再圍繞其慢慢把生態(tài)豐滿，把它做的更完善一點。”
無論是“數(shù)據(jù)為前提的計劃經(jīng)濟”還是“投資不變事物的邏輯”，梅志明口中的未來5年里，我們總能找到G7的身影。一直堅定不移將自己定義為物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的G7，10多年來不斷“投入新數(shù)據(jù)，創(chuàng)造新價值”。如今，G7正在經(jīng)歷由點到面，從連接到直接指導(dǎo)行動，側(cè)重將客戶經(jīng)營場景全鏈條打通，一個系統(tǒng)將司機、貨、油等一個個節(jié)點數(shù)據(jù)貫通，讓客戶通過一個平臺便可以判斷這趟活兒的利潤是多少，進而做出決策。除此之外，坐落在內(nèi)蒙古包頭的華電也正在G7的協(xié)同下經(jīng)歷一場物聯(lián)網(wǎng)帶來的變革，作業(yè)場景的數(shù)字化加之端到端的打通，使得電廠領(lǐng)導(dǎo)只需站在數(shù)字甩箱大屏前，便可對整個煤炭運輸過程一目了然，并且根據(jù)當(dāng)天的發(fā)運量和庫存量，制定接下來的運輸計劃。
老翟&馬喆人：協(xié)同搭建一個覆蓋全國的貨運機器人網(wǎng)絡(luò)
相比于普洛斯，嬴徹科技則有另一番見解。馬喆人表示，未來5年真正驅(qū)動B2B行業(yè)的三大趨勢是“人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新能源”。
很明顯，嬴徹科技正在朝著這個方向踐行。去年11月，嬴徹科技獲得寧德時代領(lǐng)投的1.2億美元融資，這是寧德時代首次投資自動駕駛初創(chuàng)公司。“綠色能源”的加入，讓原本已經(jīng)具備了“技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)化運營”全鏈條能力的嬴徹如虎添翼。如果看5年后的未來，馬喆人認為，應(yīng)該是和合作伙伴一起，去搭建一個覆蓋全國的貨運機器人網(wǎng)絡(luò)，這需要非常堅定和長期的投入，但這一定是可以到來的未來。他表示，當(dāng)自動駕駛卡車下線以后，運輸不再是管人，而是管機器人。最直觀的結(jié)果則是成本下降，安全水平大幅度提升，管理變的簡單且標準化，進而形成規(guī)模化，在這個網(wǎng)絡(luò)下，每一個參與者可以得到更好的運輸效率，更好的為貨主提供覆蓋全國的服務(wù)，每一個參與的車隊也可以得到大規(guī)模的發(fā)展。
然而到底什么是所謂的“貨運機器人網(wǎng)絡(luò)”？這一點老翟在演講環(huán)節(jié)中這樣解釋道：“第一，因為我們以后用的所有車、掛、箱都應(yīng)該是機器人，從功能機變成智能機；第二，我們面對不是一臺車而是每天是要發(fā)1萬臺車，所以是個網(wǎng)絡(luò)；第三，車、掛、箱，所有東西連在一起，是一個貨運機器人。”他補充道，任何一個年代過后，我們都會用一種設(shè)備/工藝去定義，比如說舊石器時代，新石器時代，青銅器時代，蒸汽機時代......今天，我們有機會去定義站在未來的視角看5年10年后的物流年代，屆時，希望大家會說，那是貨運機器人網(wǎng)絡(luò)時代。
圓桌最后，老翟向兩位伙伴拋出最后一個問題——“普洛斯和嬴徹科技希望G7的團隊一定要做好什么，一定不要做什么？”
馬喆人表示，“抬桿秒結(jié)”的環(huán)節(jié)讓他覺得G7用一個既有技術(shù)含量，又深刻洞穿每一個場景的服務(wù)，解決了這個環(huán)節(jié)的所有問題。未來，G7依舊應(yīng)該保持初心，不僅僅追求硬核科技和商業(yè)成功，更應(yīng)該追求有溫度的技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)。
站在投資人的角度，梅志明說到：“希望你們更多思考G7和現(xiàn)有客戶的定位，包括怎么協(xié)助現(xiàn)有客戶的轉(zhuǎn)型，怎么能把機器做的效率，轉(zhuǎn)嫁給他們的武器，幫他們做更有價值的事情。”
30分鐘的交談里，普洛斯、嬴徹科技、G7為我們講述了一個未來5年的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在他們口中，我們看到了經(jīng)濟存量時代，產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的核心是效率的提升和成本的下降，更看到了未來產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)、人工智能等核心驅(qū)動力。相信G7正在同伙伴，朝著他們所暢想和勾勒的未來前進，互為成就。
