【ITBEAR科技資訊】6月20日消息，據(jù)相關(guān)媒體報道，蔚來汽車近期對其智能駕駛研發(fā)部門進(jìn)行了架構(gòu)調(diào)整。此前，該部門的組織架構(gòu)包括感知、規(guī)控以及集成等多個部分。然而，在經(jīng)過最新的調(diào)整后，感知與規(guī)控兩大團(tuán)隊已合并為全新的大模型團(tuán)隊，而集成團(tuán)隊也進(jìn)行了重組，轉(zhuǎn)變?yōu)榻桓秷F(tuán)隊。
這一變革標(biāo)志著蔚來在智能駕駛領(lǐng)域正邁向新的探索方向，即利用端到端大模型來推動高階智能駕駛的實現(xiàn)。新組建的大模型團(tuán)隊將由原蔚來感知團(tuán)隊的領(lǐng)軍人物彭超執(zhí)掌。盡管進(jìn)行了這次重組，但自動駕駛研發(fā)部的整體領(lǐng)導(dǎo)權(quán)仍掌握在蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿手中。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，任少卿闡明，蔚來如今不再將智能駕駛細(xì)分為獨立的感知、決策及規(guī)控階段，而是傾向于將這些環(huán)節(jié)整合成一個統(tǒng)一的端到端系統(tǒng)。這意味著，從感知外部環(huán)境到輸出控制指令，如調(diào)節(jié)油門和剎車等，全過程都將通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來完成。此舉不僅順應(yīng)了人工智能技術(shù)的發(fā)展潮流，還有望提升智能駕駛在復(fù)雜環(huán)境中的安全性和可靠性。
此外，端到端的智能駕駛系統(tǒng)有望進(jìn)一步降低城區(qū)NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)的推廣成本，并縮短其普及周期。相較于傳統(tǒng)的自動駕駛系統(tǒng)需要在各個城市逐一進(jìn)行部署和測試，這種新系統(tǒng)能夠通過大規(guī)模的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和測試來覆蓋更多邊緣情況，從而更快地適應(yīng)不同的環(huán)境和場景，降低成本并加速普及。
優(yōu)秀的端到端智能駕駛系統(tǒng)還具備模擬人類駕駛行為的能力，有望為用戶提供更為順暢、自然的駕駛體驗。借助深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，這樣的系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)和優(yōu)化人類駕駛員的行為，進(jìn)而提供更加安全、舒適且高品質(zhì)的駕駛感受。
