【ITBEAR】在萬眾矚目中，馬斯克攜帶著他的新愿景，駕駛著一輛特斯拉Robotaxi緩緩駛入華納兄弟工作室，盡管遲到了一小時。在這場名為“We, Robot”的發布會上，馬斯克僅用20分鐘便揭開了四個神秘產品的面紗：Cybercab、Robovan、FSD的最新進展以及機器人Optimus。然而，投資者們對這場發布會的反應卻頗為冷淡，特斯拉的市值在次日大幅下跌超過9%，顯然對馬斯克再次“畫大餅”的行為表示不滿。
馬斯克在此次發布會上展示的Cybercab，無疑是一款頗具前瞻性的無人駕駛汽車。這款車內沒有方向盤和踏板，專為兩名乘客設計，給人一種“極致交通工具”的深刻印象。Cybercab支持無線充電，預計運營成本每英里約為0.2美元，購買成本則低于3萬美元。特斯拉預計這款車型最早可能在2026年投產，最晚則要到2027年。
緊隨其后的Robovan，更像是Cybercab的“加大版”，可容納多達20人或用于貨物運輸。若作為旅游小巴使用，其出行成本預計每英里在0.05至0.1美元之間。然而，關于FSD的最新進展，馬斯克并未如外界預期透露FSD v13的消息，只是重申了明年有望在德克薩斯州和加利福尼亞州推出完全無監督的FSD。
至于機器人Optimus，馬斯克預計其未來成本將在2至3萬美元之間，但關于其具體的進展，馬斯克卻未做過多透露。現場展示的機器人跳舞、打招呼、倒酒等表演，與上半年相比并未有顯著提升。
投資者們對特斯拉的失望，或許源于馬斯克此次發布的所有產品都是“期貨”，至少需要一年后才能兌現。同時，分析人士也擔憂，即使特斯拉Cybercab能夠解決一系列問題并實現大規模量產，但在三年的等待中，其運營空間可能早已被其他Robotaxi巨頭所占據。
然而，特斯拉入局Robotaxi并非一時沖動。隨著Waymo和百度在全球Robotaxi市場的積極布局，特斯拉也希望通過Robotaxi業務來加速其自動駕駛技術的迭代和商業化進程。特斯拉認為，Robotaxi賽道的最終勝出邏輯，將回歸到最接近自動駕駛迭代和汽車制造的車企身上。
從技術層面來看，特斯拉的Robotaxi驗證了自動駕駛“漸進式”也能跑通L4的演化路徑。這意味著，車企完全可以依靠一套通用的智駕開發模式，通過更改相應的算力硬件，就能向市場推出智駕和Robotaxi產品。這一策略不僅能為特斯拉帶來更高的營收，還能加速其智駕技術的迭代和商業化進程。
然而，盡管特斯拉有著宏大的愿景，但其在現實市場中的表現卻并不盡如人意。在中國智能汽車市場，特斯拉的風光早已被比亞迪等本土品牌所掩蓋。同時，在智駕能力上，特斯拉也面臨著來自中國智駕玩家的激烈競爭。因此，特斯拉借助完全自動駕駛重回全球智駕第一的窗口期，顯然已經所剩無幾。
