【ITBEAR】在萬(wàn)眾矚目中，馬斯克攜帶著他的新愿景，駕駛著一輛特斯拉Robotaxi緩緩駛?cè)肴A納兄弟工作室，盡管遲到了一小時(shí)。在這場(chǎng)名為“We, Robot”的發(fā)布會(huì)上，馬斯克僅用20分鐘便揭開(kāi)了四個(gè)神秘產(chǎn)品的面紗：Cybercab、Robovan、FSD的最新進(jìn)展以及機(jī)器人Optimus。然而，投資者們對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的反應(yīng)卻頗為冷淡，特斯拉的市值在次日大幅下跌超過(guò)9%，顯然對(duì)馬斯克再次“畫(huà)大餅”的行為表示不滿。
馬斯克在此次發(fā)布會(huì)上展示的Cybercab，無(wú)疑是一款頗具前瞻性的無(wú)人駕駛汽車(chē)。這款車(chē)內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，專(zhuān)為兩名乘客設(shè)計(jì)，給人一種“極致交通工具”的深刻印象。Cybercab支持無(wú)線充電，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)成本每英里約為0.2美元，購(gòu)買(mǎi)成本則低于3萬(wàn)美元。特斯拉預(yù)計(jì)這款車(chē)型最早可能在2026年投產(chǎn)，最晚則要到2027年。
緊隨其后的Robovan，更像是Cybercab的“加大版”，可容納多達(dá)20人或用于貨物運(yùn)輸。若作為旅游小巴使用，其出行成本預(yù)計(jì)每英里在0.05至0.1美元之間。然而，關(guān)于FSD的最新進(jìn)展，馬斯克并未如外界預(yù)期透露FSD v13的消息，只是重申了明年有望在德克薩斯州和加利福尼亞州推出完全無(wú)監(jiān)督的FSD。
至于機(jī)器人Optimus，馬斯克預(yù)計(jì)其未來(lái)成本將在2至3萬(wàn)美元之間，但關(guān)于其具體的進(jìn)展，馬斯克卻未做過(guò)多透露。現(xiàn)場(chǎng)展示的機(jī)器人跳舞、打招呼、倒酒等表演，與上半年相比并未有顯著提升。
投資者們對(duì)特斯拉的失望，或許源于馬斯克此次發(fā)布的所有產(chǎn)品都是“期貨”，至少需要一年后才能兌現(xiàn)。同時(shí)，分析人士也擔(dān)憂，即使特斯拉Cybercab能夠解決一系列問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但在三年的等待中，其運(yùn)營(yíng)空間可能早已被其他Robotaxi巨頭所占據(jù)。
然而，特斯拉入局Robotaxi并非一時(shí)沖動(dòng)。隨著Waymo和百度在全球Robotaxi市場(chǎng)的積極布局，特斯拉也希望通過(guò)Robotaxi業(yè)務(wù)來(lái)加速其自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代和商業(yè)化進(jìn)程。特斯拉認(rèn)為，Robotaxi賽道的最終勝出邏輯，將回歸到最接近自動(dòng)駕駛迭代和汽車(chē)制造的車(chē)企身上。
從技術(shù)層面來(lái)看，特斯拉的Robotaxi驗(yàn)證了自動(dòng)駕駛“漸進(jìn)式”也能跑通L4的演化路徑。這意味著，車(chē)企完全可以依靠一套通用的智駕開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)更改相應(yīng)的算力硬件，就能向市場(chǎng)推出智駕和Robotaxi產(chǎn)品。這一策略不僅能為特斯拉帶來(lái)更高的營(yíng)收，還能加速其智駕技術(shù)的迭代和商業(yè)化進(jìn)程。
然而，盡管特斯拉有著宏大的愿景，但其在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)中的表現(xiàn)卻并不盡如人意。在中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉的風(fēng)光早已被比亞迪等本土品牌所掩蓋。同時(shí)，在智駕能力上，特斯拉也面臨著來(lái)自中國(guó)智駕玩家的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此，特斯拉借助完全自動(dòng)駕駛重回全球智駕第一的窗口期，顯然已經(jīng)所剩無(wú)幾。
