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【ITBEAR】特斯拉的Robotaxi終于揭開了神秘面紗,這款被馬斯克譽為“載入史冊”的產品,自宣布以來便備受期待。經過長時間的等待,原型車終于在近日亮相,展現了其獨特的無方向盤、無油門、無剎車踏板的設計,完全依賴特斯拉的全自動駕駛(FSD)軟件運行。

特斯拉的Robotaxi名為“Cybercab”,這一名字早在今年4月便已公布。馬斯克曾描述這款車型將摒棄傳統車輛的后視鏡、踏板和方向盤,其設計理念旨在打造一款仿佛來自未來的交通工具。從概念設計圖來看,Cybercab確實體現了這一理念,雙門雙座的設計充滿了賽博朋克風格。

在發布會上,馬斯克表示,無人駕駛技術的出現將大幅提高人們出行的時間利用效率,并降低使用成本。Cybercab的購買成本預計將低于30000美元,而作為“公共交通工具”的運營成本則約為每英里0.2美元,計劃于2026年投入生產。

除了Cybercab,特斯拉還展示了無人駕駛貨運車Robovan以及全面升級后的人形機器人Optimus。Robovan能夠乘坐20人或運載貨物,而Optimus機器人在成本優化上也取得了進展,預計規模量產后其成本將在2萬美元至3萬美元之間。

然而,盡管特斯拉已經展示了其完全無人駕駛的Robotaxi,但推廣應用之路仍然充滿挑戰。從概念車到量產,再到商業化落地,至少需要兩年的時間。特斯拉FSD系統的單一攝像頭視覺方案在處理復雜或極端環境時可能存在安全隱患。盡管最新版FSD V12版本運用了端到端AI技術,但數據篩選、投喂和訓練是一個漫長的過程,其長期前景雖然看好,但目前并不明朗。

另一方面,特斯拉目前的財務狀況也對其推廣Robotaxi構成了一定的壓力。今年二季度,特斯拉的毛利率為18.2%,較第一季度的19.3%下滑了1.1個百分點,低于市場預期。毛利率的持續下跌使得特斯拉需要盡快實現Robotaxi的商業化落地,以改善其財務狀況。

然而,特斯拉在Robotaxi領域的競爭也日趨激烈。Waymo和Cruise已經在美國運營著Robotaxi,而國內的百度蘿卜快跑也發布了支持L4級自動駕駛的大模型ADFM。這些競爭對手在技術上和商業化落地上都取得了一定的進展,對特斯拉構成了不小的挑戰。

盡管如此,特斯拉仍然致力于推動Robotaxi的發展。馬斯克表示,特斯拉明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監督的完全自動駕駛(FSD)功能。在大量生產Cybercab之前,用戶可以在Model全系列車型中體驗到無人駕駛出租車的功能。

特斯拉的Robotaxi能否成功,將直接關系到其能否從“純粹”的汽車制造商“升級”為AI科技公司。然而,無論結果如何,特斯拉在推動自動駕駛技術商業化落地方面的努力都值得肯定。其面臨的挑戰和競爭也將進一步推動整個行業的發展和進步。

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