【ITBEAR】特斯拉CEO埃隆·馬斯克的近期動態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。在萬眾期待的“Robotaxi Day”到來之前，市場炒作聲不斷，眾多媒體預(yù)測這將是一次足以改寫行業(yè)格局的里程碑事件。然而，結(jié)果卻令人大跌眼鏡，馬斯克的發(fā)布會并未帶來預(yù)期中的驚喜，反而被網(wǎng)友批評為“畫餅”不香，直接導(dǎo)致特斯拉市值一夜之間暴跌近670億美元，折合人民幣約4700億元。
這一突如其來的變故不僅給特斯拉的粉絲和投資者們潑了一盆冷水，也讓人們開始重新審視這家電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。過去一段時間里，特斯拉和馬斯克本人受到了大量吹捧，但如今卻遭到了反噬。畢竟，馬斯克只是一個商人，無法僅憑一場發(fā)布會就改變整個行業(yè)。
在“Robotaxi Day”發(fā)布會上，馬斯克親自乘坐Cybercab登場，展示了三款新產(chǎn)品：無人駕駛出租車原型車“Cybercab”、無人駕駛巴士“Robovan”以及新一代Optimus機(jī)器人。雖然每款產(chǎn)品都炫酷奪目，但與當(dāng)前行業(yè)已實際運(yùn)用的產(chǎn)品相比，卻顯得平平無奇。
其中，最受外界關(guān)注的無疑是Cybercab無人駕駛出租車。然而，發(fā)布會后，媒體們似乎都過于關(guān)注其炫酷的外觀和沒有方向盤、腳踏油門的設(shè)計，卻忽略了更應(yīng)該關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)。整場發(fā)布會中，馬斯克并未提供任何關(guān)于無人駕駛出租車背后技術(shù)的詳細(xì)信息，對于自動駕駛汽車未來的商業(yè)化路徑也只是輕描淡寫地一帶而過。而且，這款產(chǎn)品最快也要到2026年才能量產(chǎn)上市，如今只是提前兩年“畫餅”而已。
有趣的是，一些媒體將馬斯克捧上了“神壇”，認(rèn)為Cybercab無人駕駛出租車未來將成為主流，馬斯克以一己之力改變了行業(yè)。然而，這些媒體似乎忘記了或者有意淡化了中國在這方面的貢獻(xiàn)。早在幾年前，中國公司就推出了蘿卜快跑無人駕駛出租車，并且現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了十幾個城市。如果說無人駕駛出租車要改變行業(yè)，那么最棒的貢獻(xiàn)者肯定不是馬斯克，而是這些媒體都不敢提及的中國公司。
在過去的幾年里，馬斯克曾多次通過“畫餅”的方式讓市場對特斯拉的未來充滿憧憬。然而，現(xiàn)實卻是殘酷的，特斯拉的許多目標(biāo)至今仍未實現(xiàn)。多次“狼來了”之后，投資者們對馬斯克的信任度也在逐漸降低。他們開始意識到，雖然馬斯克有著驚人的想象力和創(chuàng)新能力，但在將這些想法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的過程中卻充滿波折和挑戰(zhàn)。
在馬斯克的粉絲看來，他是一個能夠真正改變時代并不斷創(chuàng)新的人。他們喜歡馬斯克腳踏實地做實事的態(tài)度，而不是在發(fā)布會上夸夸其談。然而，如今特斯拉市值的暴跌卻證明，“畫餅”式的創(chuàng)新無法讓投資者滿意。馬斯克需要更加謹(jǐn)慎地對待自己的承諾，避免再次讓人失望。
