【ITBEAR】在得克薩斯州博卡奇卡，美國SpaceX公司于近日成功實施了星艦超重型火箭的第五次試飛，這一壯舉與特斯拉此前舉辦的無人駕駛發布會僅相隔兩天。盡管馬斯克將兩者均視為“歷史性時刻”，但市場的反響卻大相徑庭。
特斯拉的無人駕駛發布會并未激起太大漣漪，反而導致其股價在發布會后的兩天內暴跌8.8%，市值蒸發約670億美元，這一數字甚至超越了通用汽車或福特汽車的市值。作為馬斯克最耀眼的標簽，特斯拉在無人駕駛領域的新進展本應備受矚目，尤其是在被視為無人駕駛元年的今年。然而，無論是馬斯克簡短且平淡的演講，還是模糊的商業化路線圖，都顯示出特斯拉在無人駕駛技術上尚未準備就緒。
從馬斯克在社交平臺的言論中，也不難發現他對無人駕駛領域的熱情似乎有所減退。這不難理解，因為這是一個充滿爭議和挑戰的領域。在市場上，特斯拉面臨著來自谷歌旗下自動駕駛公司Waymo的競爭壓力，同時還要應對百度在應用端的追趕。而在市場之外，幾個月前中國無人駕駛公司蘿卜快跑遭遇的社會挑戰仍然余波未平。
相比之下，盡管星艦屢遭失敗，但每一次試飛都成為了全球科技前沿的絕佳展示，使馬斯克成為人類創新的代表。在宇宙級的夢想面前，就連最前沿的人工智能也顯得沉重。當機器人在特斯拉自動駕駛發布會上為人類端茶倒酒時，今年諾貝爾物理學獎得主、“AI教父”杰弗里·辛頓對人工智能可能威脅人類的警告再次傳遍全球。
從歷史角度看，技術的倫理爭議幾乎伴隨著所有新生技術創新的全過程。這也是熊彼特將創新稱為“創造性破壞”的原因。創新往往伴隨著對原有秩序和利益分配結構的打破，而向外太空的求索則不會面臨這樣的挑戰。在這種情況下，任何人處于馬斯克的位置，都可能會更加關注星艦的表現。
盡管馬斯克可以通過星艦的表現收獲聲名上的回報，但失去新故事的特斯拉可能難以繼續獲得資本市場的青睞。他仍然需要回到地球面對現實挑戰。盡管SpaceX從2023年一季度起就已經開始盈利，但巨大的技術研發壓力意味著未來的投入只會增加。盡管特斯拉和SpaceX是兩個獨立的經營主體，但誰也無法否認它們始終圍繞著馬斯克運轉。此前在困難時，馬斯克也曾經在社交平臺上表示過，必要時會質押特斯拉的股票來支持SpaceX的發展。
因此，特斯拉的市場表現對于馬斯克和他的外太空夢想來說依然至關重要。創新是一個不斷探索的進程，在突破性技術的商業化落地之前，必然會遇到各種挑戰和意外。我們也應當對可能產生社會沖擊的“創造性破壞”保留相當的容忍度。
