【ITBEAR】賽力斯汽車(chē)官方近日就武漢市一起問(wèn)界M9事故發(fā)表聲明，指出事故發(fā)生前，車(chē)輛已退出智能駕駛模式，且車(chē)輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及加速功能均正常運(yùn)作。
據(jù)微信群聊天記錄顯示，商會(huì)羅副會(huì)長(zhǎng)與其親屬在駕駛問(wèn)界M9時(shí)遭遇大貨車(chē)撞擊。羅副會(huì)長(zhǎng)及其弟媳經(jīng)緊急救治后情況穩(wěn)定，但其弟弟不幸離世。羅副會(huì)長(zhǎng)清醒后，特別提醒購(gòu)買(mǎi)了問(wèn)界M9的車(chē)主注意行車(chē)安全，并謹(jǐn)慎使用自駕功能。
智能駕駛作為輔助工具，并非百分之百可靠。即便其表現(xiàn)優(yōu)異，仍可能存在極端場(chǎng)景下的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員需時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛，因?yàn)橐凰查g的疏忽可能導(dǎo)致無(wú)法挽回的后果。
對(duì)于不熟悉智能駕駛的駕駛員，在緊急或極端情況下可能會(huì)感到慌亂，此時(shí)若技術(shù)不熟練，極易發(fā)生事故。因此，建議駕駛員在熟悉智能駕駛的邊界后，將其視為駕駛的好助手，實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕。
智能駕駛需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)，例如某些系統(tǒng)的車(chē)道保持功能，在變道前必須手動(dòng)退出，否則可能導(dǎo)致方向盤(pán)爭(zhēng)奪，新手尤其容易因此慌亂而引發(fā)事故。
所有智能駕駛系統(tǒng)都存在缺陷，因?yàn)槠涞讓舆壿嬍悄M人類駕駛，但現(xiàn)場(chǎng)特殊情況繁多，智能駕駛的探測(cè)能力雖足夠，但規(guī)則能力和信號(hào)處理能力仍有待提升。
例如，多數(shù)智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵規(guī)則之一是車(chē)輛不會(huì)壓實(shí)線。然而，在某些極端場(chǎng)景下，駕駛員需要壓實(shí)線以躲避障礙，這超出了智能駕駛的規(guī)則設(shè)定。
智能駕駛在高速路上的識(shí)別距離有限，提前辨識(shí)前方事故的反應(yīng)速度可能慢于人類駕駛員，這雖然能保證自身車(chē)輛安全，但可能給后車(chē)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于普通人而言，當(dāng)智能駕駛遇到緊急問(wèn)題時(shí)，若駕駛員手忙腳亂地嘗試接管，反而可能加劇問(wèn)題。因?yàn)轳{駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)需要保持一定的精神狀態(tài)、反應(yīng)靈敏度和身體反應(yīng)能力，而這些在放松狀態(tài)下可能會(huì)減弱。
開(kāi)啟智能駕駛后，駕駛員往往處于放松狀態(tài)。一旦遇到特殊情況，駕駛員可能難以迅速調(diào)整身體狀態(tài)以應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致處理能力減弱。
因此，許多駕駛員對(duì)于他人使用自己車(chē)輛的智能駕駛功能仍持保留態(tài)度，尤其是在需要人工干預(yù)或接管銜接的關(guān)鍵時(shí)刻，容易出現(xiàn)問(wèn)題。熟悉智能駕駛的邊界，并將其視為駕駛的好助手，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕的關(guān)鍵。
