【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場迅猛發展，但隨之而來的維修難題也日益顯現，眾多車主面臨著“買車易、修車難”的困境。按照行業規律，新能源汽車的集中維修期即將到來，如何破解這一難題成為社會關注的焦點。
不少新能源車主反映，維修服務體驗欠佳。例如，陜西寶雞的車主焦浩然表示，當地僅有一家他所購品牌的廠家維保中心，每次保養都需排隊，有時甚至需半個多月才能修好車輛。而傳統汽修門店大多無法維修新能源汽車，導致車主修車選擇有限。
新能源汽車維修不僅需要汽車維修工證，還需電工證。然而，許多傳統汽修店的技師并未持有電工證，也未獲得新能源汽車品牌的維修授權，只能從事基礎業務。這導致新能源汽車維修市場供需失衡，維修費用高昂。
數據顯示，我國現存汽車維修相關企業雖多，但新能源汽車維修企業不足2萬家，技能人才也嚴重匱乏。新能源汽車的數字化程度高，電子、通信類故障頻發，維修難度較大，傳統汽修技師轉型面臨挑戰。
職業院校在新能源汽車維修人才的培養上也顯得力不從心。重慶工貿技師學院汽車工程系主任楊浩指出，盡管該校每年培養400多名新能源汽車維修專業畢業生，但仍無法滿足市場需求，且教師也難以及時掌握前沿技術。
整車廠對核心技術的封閉也是一大問題。重慶利升行汽車銷售服務有限公司負責人高磊表示，由于“三電”系統核心技術未對外開放，傳統汽修店難以獲得維修授權，導致車主在維修時遭遇諸多不便。
針對這些問題，行業正在積極應對。新能源汽車維修培訓班如雨后春筍般涌現，幫助傳統汽修人才轉型。同時，相關行業規范也在不斷完善，以提升維修服務的質量和效率。
要破解新能源汽車維修人才短缺難題，職業院校需加快開設新能源汽車維修專業，擴大招生規模，并與企業加強合作，實現產教融合。同時，推動傳統汽修技師轉型，引入專業培訓課程，強化轉崗培訓及職業培訓。
隨著新能源汽車保有量的增加，維修需求持續攀升。新能源整車廠商需進一步拓展服務渠道，主管部門及行業協會應引導廠商對市面上的汽修店給予更多授權和認可，以便利廣大新能源車主。
