【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場迅猛發(fā)展，但隨之而來的維修難題也日益顯現(xiàn)，眾多車主面臨著“買車易、修車難”的困境。按照行業(yè)規(guī)律，新能源汽車的集中維修期即將到來，如何破解這一難題成為社會關(guān)注的焦點。
不少新能源車主反映，維修服務(wù)體驗欠佳。例如，陜西寶雞的車主焦浩然表示，當(dāng)?shù)貎H有一家他所購品牌的廠家維保中心，每次保養(yǎng)都需排隊，有時甚至需半個多月才能修好車輛。而傳統(tǒng)汽修門店大多無法維修新能源汽車，導(dǎo)致車主修車選擇有限。
新能源汽車維修不僅需要汽車維修工證，還需電工證。然而，許多傳統(tǒng)汽修店的技師并未持有電工證，也未獲得新能源汽車品牌的維修授權(quán)，只能從事基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。這導(dǎo)致新能源汽車維修市場供需失衡，維修費用高昂。
數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存汽車維修相關(guān)企業(yè)雖多，但新能源汽車維修企業(yè)不足2萬家，技能人才也嚴(yán)重匱乏。新能源汽車的數(shù)字化程度高，電子、通信類故障頻發(fā)，維修難度較大，傳統(tǒng)汽修技師轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。
職業(yè)院校在新能源汽車維修人才的培養(yǎng)上也顯得力不從心。重慶工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程系主任楊浩指出，盡管該校每年培養(yǎng)400多名新能源汽車維修專業(yè)畢業(yè)生，但仍無法滿足市場需求，且教師也難以及時掌握前沿技術(shù)。
整車廠對核心技術(shù)的封閉也是一大問題。重慶利升行汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人高磊表示，由于“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)未對外開放，傳統(tǒng)汽修店難以獲得維修授權(quán)，導(dǎo)致車主在維修時遭遇諸多不便。
針對這些問題，行業(yè)正在積極應(yīng)對。新能源汽車維修培訓(xùn)班如雨后春筍般涌現(xiàn)，幫助傳統(tǒng)汽修人才轉(zhuǎn)型。同時，相關(guān)行業(yè)規(guī)范也在不斷完善，以提升維修服務(wù)的質(zhì)量和效率。
要破解新能源汽車維修人才短缺難題，職業(yè)院校需加快開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，并與企業(yè)加強(qiáng)合作，實現(xiàn)產(chǎn)教融合。同時，推動傳統(tǒng)汽修技師轉(zhuǎn)型，引入專業(yè)培訓(xùn)課程，強(qiáng)化轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)及職業(yè)培訓(xùn)。
隨著新能源汽車保有量的增加，維修需求持續(xù)攀升。新能源整車廠商需進(jìn)一步拓展服務(wù)渠道，主管部門及行業(yè)協(xié)會應(yīng)引導(dǎo)廠商對市面上的汽修店給予更多授權(quán)和認(rèn)可，以便利廣大新能源車主。
