【ITBEAR】近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，純電、插混與增程式車(chē)型各領(lǐng)風(fēng)騷，展現(xiàn)出繁榮的景象。其中，插混與增程式電動(dòng)車(chē)憑借其獨(dú)特的可油可電特性，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，成為燃油車(chē)向純電車(chē)過(guò)渡的理想選擇。然而，面對(duì)同時(shí)擁有電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池及純電續(xù)航的插混與增程式電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)往往陷入糾結(jié)。
對(duì)于那些期望擺脫續(xù)航焦慮并享受純電車(chē)體驗(yàn)的消費(fèi)者，增程式電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是更佳的選擇。增程式電動(dòng)車(chē)作為完全的電驅(qū)動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力輸出線性且流暢。當(dāng)前國(guó)內(nèi)智能化程度最高的智能駕駛輔助系統(tǒng)，往往搭載于純電或增程式電動(dòng)車(chē)上。這是因?yàn)橹挥型耆婒?qū)動(dòng)的車(chē)型，才能實(shí)現(xiàn)從電信號(hào)到輪端的無(wú)延遲響應(yīng)，插混車(chē)型因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的介入而無(wú)法做到。
對(duì)于某些車(chē)企宣稱(chēng)其插混車(chē)型智駕能力領(lǐng)先的說(shuō)法，實(shí)則言過(guò)其實(shí)。
對(duì)于那些主要用車(chē)場(chǎng)景為城區(qū)通勤，偶爾進(jìn)行長(zhǎng)途和高速行駛的消費(fèi)者，增程式電動(dòng)車(chē)同樣更為合適。在同等尺寸下，增程式電動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航里程相對(duì)較長(zhǎng)，且這一續(xù)航是在完全沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)介入的情況下實(shí)現(xiàn)的。相比之下，許多插混車(chē)型宣稱(chēng)的純電續(xù)航里程是在“間歇性”純電行駛下得出的，因?yàn)楫?dāng)車(chē)速達(dá)到一定水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須介入。因此，從使用體驗(yàn)和節(jié)省成本的角度來(lái)看，增程式電動(dòng)車(chē)在城區(qū)通勤中更具優(yōu)勢(shì)。
在城區(qū)通勤占據(jù)主導(dǎo)的情況下，增程式電動(dòng)車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的零油耗，而插混車(chē)型則無(wú)法做到這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儫o(wú)法保證始終低于某個(gè)速度行駛。而對(duì)于那些對(duì)高階智能駕駛需求不高，且經(jīng)常進(jìn)行長(zhǎng)距離行駛的消費(fèi)者，選擇插混車(chē)型則更為明智。這是因?yàn)椴寤燔?chē)型在整體油耗和虧電油耗方面相對(duì)較低，長(zhǎng)途駕駛時(shí)更為經(jīng)濟(jì)。特別是某頭部品牌的插混車(chē)型，滿油滿電的整體續(xù)航能超過(guò)2000公里，令人印象深刻。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于初涉新能源汽車(chē)的消費(fèi)者而言，在選擇插混與增程式電動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)充分考慮自身的用車(chē)需求和使用場(chǎng)景。若僅憑紙面數(shù)據(jù)而不做具體區(qū)分，購(gòu)車(chē)后可能會(huì)感到后悔。
