【ITBEAR】近日，特斯拉在其“We, Robot”活動中，正式揭曉了全新的Robotaxi車型——Cybercab，標志著自動駕駛出租車領域的新篇章。這款車型摒棄了傳統的方向盤和踏板設計，甚至后視鏡也不復存在，預計未來的成本將低于3萬美元。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克將此形容為“載入史冊的一天”，而這場發布會也確實引起了外界的廣泛關注。Cybercab的核心競爭力在于其背后強大的FSD（全自動駕駛）能力，基于“端到端”大模型算法和強大的算力，特斯拉的自動駕駛技術被業內視為“行業天花板”。
根據特斯拉的規劃，預計在2025年前，“無監督版”FSD將在美國得州和加州推出。同時，特斯拉計劃在2026年開始生產Cybercab，而在此之前，用戶將在Model 3、Model Y等車型中體驗到Robotaxi功能。
為何選擇2026年？這一時間點與多家企業的預期相符。小鵬汽車董事長何小鵬就表示，小鵬汽車也計劃在2026年正式推出Robotaxi服務。他認為，隨著L4級智駕能力的成熟和政策法規的完善，Robotaxi的座艙設計將擁有無限可能。
吉利旗下的曹操出行以及廣汽的如祺出行也表達了類似的觀點，均認為2026年是Robotaxi業務普及的關鍵節點。然而，業內普遍認為，自動駕駛技術的法規閉環尚未完全形成，監管政策仍以審慎態度對待自動駕駛的發展。
技術和監管是自動駕駛發展的兩大核心要素。特斯拉的FSDV12.3.1版本引入了“端到端神經網絡”技術，通過對大量行車數據進行深度學習，實現了對車輛控制的革新。這一變革被視為“改變游戲規則的技術”，并引領了中國自動駕駛領域的技術方向。
然而，自動駕駛技術的挑戰依然存在。數據和算力成為關鍵要素，特斯拉在數據積累和算力提升方面的優勢使其在全球自動駕駛領域保持領先地位。中國車企和自動駕駛企業在數據和算力方面與特斯拉相比仍有一定差距。
監管政策也是自動駕駛發展不可忽視的一環。自動駕駛汽車直接沖擊著現行法律秩序，帶來了一系列法律挑戰。各國對于自動駕駛的立法起步都是圍繞道路測試展開，而中國已經出臺了多項政策推動自動駕駛的商業化試點和運營。
社會接受度也是影響自動駕駛發展的重要因素。盡管技術上已經取得顯著進展，但如何讓公眾接受并信任自動駕駛汽車仍是一個亟待解決的問題。出行平臺Uber在自動駕駛業務上的進展就受到了社會接受度的限制。
總體來看，特斯拉的Robotaxi發布會為自動駕駛領域注入了新的活力，但自動駕駛技術的規?；涞厝悦媾R技術和監管的雙重挑戰。隨著技術的不斷發展和政策的逐步完善，自動駕駛汽車的未來值得期待。
