【ITBEAR】隨著新能源市場的蓬勃發展，五菱品牌進行了市場細分，推出了五菱紅標與五菱銀標兩大系列，其中銀標系列定位相對較高端市場。然而，近期有關五菱銀標系列車型——五菱星光S的銷量數據引發了關注與質疑。
據多方數據顯示，五菱星光S EV與PHEV兩款車型在7-9月份的銷量合計為9001臺，這與官方公布的1.1萬臺銷量存在較大差距。這一現象不僅揭示了五菱在4S店存在大量庫存，同時也給經銷商帶來了不小的壓力。
汽車流通協會的數據顯示，近年來4S店倒閉數量不斷增加，2023年汽車經銷商虧損比例高達43.5%。在此背景下，五菱為了追求銷量目標，可能無形中對經銷商施加了壓力，甚至有蒙騙消費者的嫌疑。
五菱星光PHEV的銷量數據也存在不一致的情況。汽車流通協會的數據顯示，去年12月五菱星光PHEV的零售量為8550輛，而官方公布的數據則為16864輛，兩者相差懸殊。
五菱這種夸大銷量的做法不僅損害了品牌信任度，還可能誤導消費者的購車決策。當消費者發現實際數據與官方數據不符時，自然會感到被欺騙，從而引發不滿與投訴。
實際上，五菱星光S上市不久便出現了剎車油泄漏、故障燈全亮等質量問題。有消費者反映，提車后第六天便發現剎車助力泵漏油，涉及制動系統的安全問題。然而，4S店的處理方式卻讓消費者感到失望，不僅耽誤了時間，還無法領取補貼。
與此同時，同樣在8月份上市的2025款哪吒X銷量卻達到了10134臺，超過了五菱星光S。盡管哪吒汽車的品牌知名度可能不如五菱，但其一直追求產品創新，而五菱則似乎更側重于沖刺年度銷量目標。
五菱在銷量數據上的不實之處以及產品質量問題無疑給其品牌形象帶來了負面影響。在激烈的市場競爭中，五菱需要更加注重產品質量和消費者體驗，而非僅僅追求表面的銷量數字。
