【ITBEAR】賽力斯的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告一經(jīng)發(fā)布，便讓眾多股民如釋重負(fù)，紛紛在評(píng)論區(qū)留言：“大雪壓我兩三年，我笑大雪輕如棉。”這份報(bào)告展示了賽力斯2024年前三季度營(yíng)業(yè)收入同比大增518%至559%，預(yù)計(jì)達(dá)到1030.0億元至1100.0億元，凈利潤(rùn)也連續(xù)第三個(gè)季度扭虧為盈，且凈利率穩(wěn)步增長(zhǎng)。
賽力斯的逆襲之路無(wú)疑令人矚目，如今它已成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者。尤其是其在高端市場(chǎng)的布局，展現(xiàn)了比預(yù)期更為強(qiáng)勁的成長(zhǎng)動(dòng)力。與許多造車新勢(shì)力不同，賽力斯成功實(shí)現(xiàn)了增收又增利，這一轉(zhuǎn)變?cè)?024年一季度后尤為明顯。
賽力斯的盈利水平持續(xù)高漲，上半年歸母凈利潤(rùn)達(dá)到16.25億元，與同期理想汽車趨于同一水平。這一成績(jī)的取得，離不開(kāi)其高端車型市場(chǎng)的紅利釋放。過(guò)去，國(guó)產(chǎn)品牌在高端豪車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額有限，但賽力斯攜手華為，以創(chuàng)新的軟件技術(shù)重新定義汽車，成功打破了這一僵局。
問(wèn)界全系車型在前三季度共交付新車超過(guò)31萬(wàn)輛，其中問(wèn)界M9上市9個(gè)多月累計(jì)大定突破15萬(wàn)輛，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)以上車型銷量冠軍。這一成績(jī)不僅代表了國(guó)產(chǎn)車企的品質(zhì)巔峰，也彰顯了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。
在20-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，問(wèn)界新M7系列同樣表現(xiàn)優(yōu)異，上市12個(gè)月累計(jì)交付新車20萬(wàn)輛，再創(chuàng)中國(guó)新能源豪華品牌新紀(jì)錄。賽力斯的高質(zhì)量生產(chǎn)保障是其不斷創(chuàng)造交付速度新紀(jì)錄的背后支撐。問(wèn)界僅用28個(gè)月的時(shí)間便成功生產(chǎn)了第40萬(wàn)輛新車，成為最快完成這一里程碑的中國(guó)新能源汽車品牌。
賽力斯的營(yíng)收規(guī)模也進(jìn)入了奔跑式擴(kuò)張期。從一季度開(kāi)始，其總營(yíng)收便超越了同期的理想汽車，且營(yíng)收增速顯著高于銷量增速。據(jù)其最新業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，截至今年三季度，賽力斯的營(yíng)收體量已經(jīng)達(dá)到1065億元的中值，同比翻了超5倍。
盡管在市值維度上，賽力斯與理想汽車仍有一定差距，但其潛力已初顯端倪。賽力斯對(duì)目標(biāo)的堅(jiān)定也讓人印象深刻。如果其這一階段的目標(biāo)能夠圓滿完成，那么后續(xù)2027年百萬(wàn)銷量的目標(biāo)或許也值得期待。
從產(chǎn)品端來(lái)看，賽力斯的問(wèn)界M9大定數(shù)量持續(xù)攀升，僅20天內(nèi)便從14萬(wàn)突破至15萬(wàn)。即使保守估算，2024年最后的這82天，M9的銷量也能達(dá)到3.28-4.10萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量有望達(dá)18.2-19萬(wàn)輛。這還未考慮明年問(wèn)界其他新車型的改款上市所帶來(lái)的潛在增量。
隨著銷量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，賽力斯的利潤(rùn)模型也將更加可觀。按照官方披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以粗略算到，2024年第三季度其單車凈利潤(rùn)中樞大概為1.63萬(wàn)元，而去年同期為-2.13萬(wàn)元，環(huán)比也小幅提升了0.09萬(wàn)元，單車盈利能力邊際改善趨勢(shì)明顯。
賽力斯在業(yè)績(jī)釋放后也積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、完善品牌布局。從6月起至今，賽力斯先后宣布了多項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃，包括擬收購(gòu)賽力斯電動(dòng)、問(wèn)界商標(biāo)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及華為參股的子公司股權(quán)等。這些布局將進(jìn)一步增強(qiáng)賽力斯的資產(chǎn)完整性和生產(chǎn)調(diào)度能力，并提升其“鏈主”形象和對(duì)復(fù)雜資源的組織能力。
