【ITBEAR】特斯拉近日在備受矚目的“We, Robot”活動(dòng)中，揭曉了其無人駕駛出租車車型——Cybercab。然而，特斯拉股價(jià)在美股市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意，跌幅顯著，似乎預(yù)示著這款新型無人駕駛車型的市場(chǎng)之路將充滿挑戰(zhàn)。
據(jù)特斯拉預(yù)測(cè)，Cybercab在2027年大規(guī)模量產(chǎn)后，成本將控制在3萬美元以下，且每英里的運(yùn)營成本僅需約0.2美元，相較于當(dāng)前美國網(wǎng)約車每英里1美元左右的運(yùn)營成本，這無疑是一次顛覆性的創(chuàng)新。不僅如此，特斯拉還設(shè)想普通用戶可投資購買Cybercab進(jìn)行運(yùn)營，從而持續(xù)獲得收益。
然而，Cybercab的落地并非易事。特斯拉面臨的不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和法規(guī)限制。目前，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，且在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)車需求的高速增長已不復(fù)存在。同時(shí)，奔馳、沃爾沃等眾多跨國車企也在積極調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略，混動(dòng)車型成為新的發(fā)力點(diǎn)。在此背景下，特斯拉亟需通過Cybercab等創(chuàng)新產(chǎn)品來提振股價(jià)和穩(wěn)定投資人預(yù)期。
特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還將面臨來自通用汽車的Cruise和谷歌的Waymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。這些企業(yè)已經(jīng)在部分地區(qū)開始了商業(yè)化運(yùn)營，而特斯拉的FSD系統(tǒng)在國內(nèi)市場(chǎng)的成熟程度則受到嚴(yán)格法規(guī)和數(shù)據(jù)收集限制的影響。
與Cybercab相比，特斯拉的無人駕駛貨運(yùn)車輛Robovan可能更具潛力。貨運(yùn)車輛的行駛路徑相對(duì)固定，便于進(jìn)行反復(fù)測(cè)試和積累經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，貨運(yùn)車輛對(duì)車速和駕乘體驗(yàn)要求不高，這有助于降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度。在歐美國家，高昂的貨運(yùn)司機(jī)成本和嚴(yán)格的工作時(shí)長限制也使得無人駕駛貨運(yùn)車輛具有廣闊的市場(chǎng)前景。
盡管馬斯克描繪了一個(gè)充滿未來感的無人駕駛場(chǎng)景，但Cybercab的推出并未帶來太多驚喜。特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)細(xì)節(jié)方面的含糊其辭也讓人對(duì)其2027年實(shí)現(xiàn)無人駕駛時(shí)代的承諾產(chǎn)生懷疑。或許這只是馬斯克為投資者畫下的又一張大餅。
