【ITBEAR】在新能源汽車市場(chǎng)，小鵬汽車近期頻頻發(fā)力，其CEO何小鵬的營(yíng)銷策略也悄然發(fā)生了變化。從曾經(jīng)堅(jiān)持“講好故事很容易，但做好事情卻很難”，到如今在多個(gè)場(chǎng)合大聲推銷自家產(chǎn)品，這種轉(zhuǎn)變背后，透露出小鵬汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的新姿態(tài)。
10月10日下午，小鵬汽車舉辦了P7+的全球首秀發(fā)布會(huì)。盡管關(guān)于產(chǎn)品信息的透露相對(duì)克制，但何小鵬對(duì)產(chǎn)品性能的描述卻毫不吝嗇，頻繁使用“天花板”級(jí)別的詞匯。
不少網(wǎng)友對(duì)此感到意外，畢竟何小鵬曾直言放棄營(yíng)銷機(jī)會(huì)，專注做事。然而，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率的飆升，小鵬汽車銷量逐漸掉隊(duì)，何小鵬不得不調(diào)整策略，大聲吆喝成為其新選擇。
在發(fā)布會(huì)上，何小鵬不僅對(duì)比了自家智駕能力與深圳友商，還詳細(xì)介紹了小鵬P7+的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，如“30萬(wàn)以內(nèi)最大空間的轎跑”“全球首款A(yù)I汽車”等。這種高調(diào)宣傳，與之前低調(diào)務(wù)實(shí)的形象形成鮮明對(duì)比。
實(shí)際上，小鵬汽車在產(chǎn)品研發(fā)上的投入一直未減，但如今顯然更加重視營(yíng)銷。從選擇高調(diào)的地標(biāo)建筑舉辦發(fā)布會(huì)，到何小鵬親自走進(jìn)直播間制造話題，都顯示出小鵬汽車在營(yíng)銷策略上的轉(zhuǎn)變。
然而，盡管小鵬汽車在銷量上有所突破，但與昔日的好兄弟蔚來(lái)和理想相比，仍顯遜色。理想憑借套娃式產(chǎn)品策略和增程式動(dòng)力系統(tǒng)遙遙領(lǐng)先，蔚來(lái)也在換電站和服務(wù)方面積累優(yōu)勢(shì)，月交付量攀升。
面對(duì)銷量差距，小鵬汽車急需提升品牌存在感。智能化一直是小鵬的標(biāo)志性優(yōu)勢(shì)，但在全行業(yè)加速布局智能化的背景下，這一優(yōu)勢(shì)難以形成差異化，難以轉(zhuǎn)化為銷售數(shù)據(jù)。
因此，提升品牌在消費(fèi)者心中的存在感成為小鵬的當(dāng)務(wù)之急。何小鵬提高“嗓門”，大秀營(yíng)銷能力，正是出于這一目的。從小鵬MONA M03的成功來(lái)看，何小鵬似乎已經(jīng)找到了提升存在感的秘訣。
緊隨其后的小鵬P7+，無(wú)論是在空間、智能駕駛還是定價(jià)上，都顯示出想要復(fù)制這一爆品態(tài)勢(shì)。然而，時(shí)間對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)卻顯得尤為緊張。何小鵬曾提到，2024-2027年是中國(guó)車企的淘汰賽之年，競(jìng)爭(zhēng)殘酷。
即便按照規(guī)劃，小鵬汽車將在未來(lái)三年推出大量新車型和改款車型，但留給何小鵬施展的時(shí)間似乎已不多。
