【ITBEAR】隨著電動汽車市場的不斷擴大，一些傳統汽車制造商正致力于滿足那些依然懷念手動變速箱駕駛體驗的消費者需求。本田和豐田便是這股潮流中的引領者，它們正積極研發模擬手動變速箱裝置，旨在為電動車駕駛者帶來類似傳統燃油車的換擋感受。
本田近期展示了其“0系列”電動汽車的未來技術，其中便包含了一款模擬手動變速箱裝置，甚至配備了離合器踏板，這一創新引起了廣泛關注。然而，本田工程師坦言，完全重現如經典跑車S2000般的換擋手感可能面臨挑戰，因為這樣的要求極高。
與此同時，豐田也在這一領域有所作為，并已申請相關專利。去年12月公布的專利顯示，其“手動擋電動車”的擋位數量在技術層面并無限制，用戶可根據需求自由設定。專利圖片顯示，該裝置最多可提供14個擋位，讓駕駛員能精準選擇所需的傳動比。
這種模擬手動變速箱的工作原理是，當駕駛員選擇最高或最低擋位時，系統會自動切換到對應的虛擬齒輪組。例如，用戶選擇了“6擋模式”且當前掛的是6擋，系統便會調整當前可用的傳動比，提示用戶升擋或降擋。
值得注意的是，在傳統燃油車時代，內燃機的理想工況相對狹窄，需要變速箱來拓寬發動機的有效工作區間。然而，在電動車時代，電動機的特性發生了變化。即便在靜止狀態下，電動機也能輸出強大扭矩，其高效工作區間寬泛，無需變速箱即可提供近乎完美的“轉速——動力”輸出曲線。簡而言之，電動機不再依賴變速箱。
然而，對于習慣了手動變速箱的燃油車消費者而言，突然切換到電動汽車可能會感到不適應。為此，日本技術人員腦洞大開，推出了電動汽車專屬的手動變速箱，讓駕駛者在享受電動車駕駛的同時，也能體驗手動換擋的樂趣。本田此舉雖滿足了喜歡玩車的群體，但也可能忽視了只想簡單駕駛的普通消費者。
總體而言，日系車在人機工程學方面表現出色，設計雖不張揚，但車輛功能卻得心應手，空間布局也相當合理。不過，如今的日系新能源車卻增添了一些徒增學習成本的功能布局，顯得有些“為了不同而不同”。畢竟，試圖在新能源車上重現燃油車時代的換擋手感，或許并非所有消費者所追求的新鮮體驗。
