【ITBEAR】近年來，汽車行業經歷了一場向電動汽車轉型的風潮，眾多汽車制造商紛紛加速布局。然而，本田汽車在這場競賽中顯得相對保守，更多依賴于其在混合動力汽車領域的優勢。但隨著電動汽車熱潮的降溫和行業預測的調整，本田的這一策略如今可能轉化為一種獨特的競爭優勢。
本田已設定目標，到2040年將僅銷售電動汽車。盡管當前電動汽車銷量僅占其整體乘用車銷量的0.7%，本田仍在積極推動電氣化戰略。今年上半年，本田在全球市場推出了11款電動汽車，并計劃通過投入巨額資金用于研發、供應鏈建設等領域，以期在主要市場構建強大的供應鏈體系。
本田的電氣化戰略不僅僅局限于現有的電動汽車產品。公司計劃在2026年起在北美等市場推出全新的高端電動汽車系列——本田0系列。這一系列車型將配備一系列創新技術，如面部識別自動解鎖、提供地理區域信息的音頻功能，以及升級版的高級駕駛輔助系統等。本田還計劃在俄亥俄州工廠采用超級廣播技術制造0系列電池外殼，并開發緊湊型e-Axle系統，為電動汽車提供更寬敞的空間。
本田0系列對于本田實現其電氣化目標具有重大意義。本田計劃在2030年前使電動汽車占其全球銷量的40%，并在2040年前實現全球所有銷售均為電池電動或燃料電池電動汽車。為了實現這一目標，本田將在未來幾年推出多款0系列車型，覆蓋各個細分市場，并致力于通過零部件共用、規模經濟效益以及售后市場戰略來實現盈利。
本田的電氣化戰略也面臨著挑戰，尤其是電池成本高昂的問題。為了降低成本，本田正致力于電池材料和生產效率的研究，并期待固態電池技術的成熟。本田在栃木縣設有試點工廠進行固態電池的研發工作，但這一技術的量產時間已被推遲到2030年。真正的成本節約預計將來自第二代電動汽車，該車型將于2028年開始在一家全新專用工廠進行組裝。
在中國市場，本田采取了與世界其他地區不同的戰略。到2027年，本田將推出10款本田品牌電動汽車，作為“燁”系列的一部分。而到2035年，電動汽車將占據本田在中國汽車銷量的100%。本田在中國市場使用了不同的電動汽車平臺和供應鏈，以適應這一市場的獨特性和快速發展。
本田的電氣化戰略不僅涉及產品和技術的創新，還包括商業模式的變革。本田高層管理人員指出，未來電動汽車的商業模式將與現有汽車商業模式有所區別，電動汽車所創造的價值也將有所不同。本田正致力于通過售后市場，特別是針對軟件定義的汽車，來增加收入。
盡管面臨挑戰，本田仍在積極推動其電氣化戰略。通過不斷的技術創新和商業模式變革，本田有望在未來的電動汽車市場中占據重要地位。
本田的電氣化戰略還涉及對生產技術的改進。本田計劃在加拿大的一家全新專用工廠采用最新的靈活、高效生產技術，預計生產成本將降低35%。這一舉措將進一步增強本田在電動汽車市場的競爭力。
