【ITBEAR】特斯拉及其創始人馬斯克的一舉一動，始終吸引著全球媒體、投資者和科技愛好者的目光。近日，特斯拉發布的Robotaxi及其雙門轎跑設計Cybercab再次成為熱點話題。Cybercab命名寓意明顯，cyber代表網絡或電腦相關，cab則是計程車的口語化表達。
與打破傳統設計理念的Cybertruck不同，Cybercab在設計上有些類似十年前的大眾XL1，兩者都追求極致的低風阻系數以實現節能。馬斯克表示，Robotaxi作為個性化的公共交通，將大幅降低出行成本，預計Cybercab的出行成本未來可降至每英里0.2美元左右，制造成本將低于3萬美元。
同時，特斯拉還推出了Robovan無人駕駛貨運車，這款車既可載20名乘客，也可用于貨物運輸，使用成本極低，每英里僅需10-15美分，為運營商提供了顯著的成本優勢。
Robotaxi和Robovan在設計上大膽創新，取消了傳統的方向盤和踏板，依賴于先進的傳感器、攝像頭以及軟件算法實現自動駕駛。這引發了公眾對于無方向盤和踏板車輛的接受度的討論。
從技術角度看，全自動駕駛汽車旨在通過先進的傳感器、攝像頭、雷達和復雜算法確保安全駕駛，減少交通事故。實際上，地鐵已經是我們日常生活中常見的無人駕駛交通工具，展示了自動化技術如何安全高效地服務于大眾交通需求。
然而，無人駕駛技術在實際應用中仍面臨挑戰。武漢率先投用的Robotaxi就因過于“禮貌”而引發了道路擁堵的問題。特斯拉的FSD系統在中國市場無法使用，也限制了Robotaxi和Robovan等業務的開展。
為了改變這一現狀，特斯拉計劃在FSD軟件的V12.5或V12.6版本中，向歐洲、中國以及其他國家的監管機構申請批準其FSD監督版。盡管Cybercab可能仍處于發展初期，但這無疑是一個良好的開端，預示著智能駕駛技術的新發展。
隨著無人駕駛技術的發展，確保乘客和社會的安全將成為制定相關政策和標準的核心考量。這不僅關乎技術的進步，更涉及如何構建一個既高效又可靠的新出行生態。
