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【ITBEAR】在近日的一場備受矚目的發布會上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克推出了其“生態化反”的重要一環——Robotaxi產品,這一概念早在2016年的“特斯拉宏圖篇章”中就已提及。然而,這場發布會并未能贏得資本市場的青睞,美股市場對此反應冷淡,特斯拉市值一夜之間蒸發折合人民幣4700億。

本文無意探討特斯拉新項目的商業模式、盈利預期或產業影響,而是聚焦于一個更為微妙卻關鍵的問題:特斯拉新項目為何“落地充滿變數且遙遙無期”?這一問題同樣困擾著整個美國汽車制造產業。

新工藝帶來的挑戰不容忽視。特斯拉在近年來不斷推進一體化壓鑄工藝,這一技術被視為可能改變汽車制造業規則的創新。然而,這種工藝也帶來了新的問題。以特斯拉德州超級工廠為例,盡管該工廠已經完成了光伏屋頂項目的第一階段,但其發電量對于降低企業生產能耗成本而言,長期效益尚待觀察。

實際上,一體化壓鑄工藝對電能的消耗巨大。從熔化鋁錠到壓鑄成型,每一步都需要大量的電能。以特斯拉德州超級工廠的產能為例,僅壓鑄車間一項的日耗電量就可能超過17萬千瓦時。這使得屋頂光伏電站的發電量顯得“杯水車薪”。

盡管美國的工業用電價格相對較低,但全美發電儲備并不足以支持車企進行這種能耗換效率的重大變革。特別是在美國互聯網企業競相投入AI賽道的今天,電力供應已經變得緊張。

美國的能源供應體系完全市場化運作,電力供應商在沒有足夠需求的情況下,不會隨意擴大發電能力。再加上美國各種法規的限制,立項建設新的發電設施難度重重。

因此,盡管特斯拉的新工藝在技術上具有革新意義,但在實際落地過程中卻面臨著諸多挑戰。這不僅是對特斯拉的考驗,也是對整個美國汽車制造產業的考驗。

值得注意的是,美國正在尋求通過重啟舊的核電站來增加電力供應。聯合能源公司計劃重啟三英里島核電站TMI-1機組,以向微軟提供長期的零碳排放綠電。然而,這一計劃也面臨著諸多不確定性和挑戰。

總的來說,特斯拉的新項目雖然備受矚目,但其落地過程卻充滿了變數和不確定性。這不僅是因為新工藝帶來的技術挑戰,更是因為整個美國能源供應體系的限制和挑戰。

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