【ITBEAR】在得克薩斯州，SpaceX的新一代重型運載火箭“星艦”于10月13日成功完成了第5次試飛，飛船最終在印度洋上進行了受控濺落，現場響起了震耳欲聾的歡呼聲，標志著馬斯克的火星夢想取得了重大進展。相比之下，地面上的特斯拉最近的日子并不那么順心。
在10月11日的“We，Robot”活動上，馬斯克推出了無人駕駛出租車Cybercab和無人駕駛廂式車Robovan，意圖展示特斯拉的技術實力，但這場發布會并未如預期般振奮人心。
盡管Cybercab和Robovan在外形和設計理念上頗具創新，取消了方向盤與踏板的設計，并采用了雙飛翼門和感應充電技術，但對于長期關注特斯拉的觀眾來說，這場不到20分鐘的發布會提供的信息增量太少，缺乏技術細節、上市時間、定價策略等關鍵內容。
在活動現場，幾十臺Cybercab供媒體親身體驗，預示著產品距離市場投放可能不遠。然而，馬斯克表示，特斯拉計劃于2026年正式投入生產，最快2027年之前形成規模制造并交付，預計售價將低于3萬美元。鑒于馬斯克過往的行事風格，這一目標很可能面臨延期。
不僅普通觀眾感到失望，投資者和媒體也對這場發布會表示了不滿。10月12日，特斯拉股價大跌8.78%，創下近兩個月以來的最大跌幅。有外媒甚至稱這場活動是“只戴了牛仔帽卻不帶牛的牛仔競技表演”，批評其虛有其表，缺乏實質性的內容。
分析師指出，馬斯克沒有提供特斯拉自動駕駛技術取得進展的可驗證證據，使得投資者難以評估其目標的可行性。同時，馬斯克對于Cybercab運營模式的簡短解釋也讓投資者對其商業化前景更加擔憂。
盡管這場不及預期的發布會將特斯拉推入輿論漩渦，卻意外地讓中國自動駕駛企業松了一口氣。特斯拉的“雷聲大雨點小”的發布會在無形中減輕了中國企業在技術競爭和市場預期方面的壓力。發布會當天，A股智能駕駛板塊出現異動，多家相關概念股股價隨之大漲。
實際上，今年以來，自動駕駛概念多次成為資本市場的關注焦點。排隊上市的本土自動駕駛獨角獸們也成了資本市場的一道風景線。包括芯片領域的地平線，自動駕駛方案領域的縱目科技、文遠知行等企業都在沖刺IPO。
與特斯拉相比，中國自動駕駛企業的商業化進程推進得更快。蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等自動駕駛公司均已在Robotaxi領域動作頻頻。小馬智行計劃在2026年左右在單一城市做到千臺無人駕駛出租的落地運營。文遠智行新一代的Robotaxi GXR發布已經進入倒計時。蘿卜快跑則更進一步，預計2024年底在武漢實現盈虧平衡，2025年全面進入盈利期。
從硅谷燃起的Robotaxi火光，在國內已經達成了燎原之勢。巨大的產業前景吸引著相關企業跑步入場，車企也是其中一支重要的力量。小鵬汽車董事長何小鵬在特斯拉Cybercab發布前一日透露，小鵬汽車計劃在2025年下半年在量產車上實現對標海外一流Robotaxi的軟件使用體驗，2026年正式推出首款Robotaxi產品。
無論是特斯拉，還是蘿卜快跑們，從實驗室走向商業化應用前夜的自動駕駛企業，都面臨著技術的完善程度、政策體系的完備性、人工智能與人類之間的利益平衡問題，以及商業模式的明確性等核心挑戰。只有當這些問題逐一得到妥善處理，行業才會迎來真正的轉折點。
