【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場迅猛發展，但伴隨而來的維修難題也日益凸顯。不少車主反映，新能源汽車存在“買車易、修車難”的問題。尤其是隨著新能源汽車逐步進入集中維修期，這一矛盾更加突出。
陜西寶雞的新能源車車主焦浩然就表示，當地僅有一家他所購品牌的廠家維保中心，每次保養都需長時間排隊等待。這種現象并非個例，許多新能源車主都面臨類似的困境。
除了修車難，修車貴也是車主們的一大痛點。重慶一位新能源SUV車主在4S店更換一個尾燈就花費了1.8萬元，而同樣的保養項目在連鎖汽修店僅需600多元。但由于質保期的限制，車主不得不接受高價維修。
新能源汽車維修市場的現狀背后，是維修人才的嚴重短缺。相關數據顯示，目前我國新能源汽車維修企業不到2萬家，技能人員不足10萬人。這一短缺現象背后，有多重原因。
首先，新能源汽車的高數字化程度和技術壁壘，使得傳統汽修技師難以快速轉型。重慶工貿技師學院汽車工程系主任楊浩指出，新能源汽車正加速邁向智能化、網聯化，給人才培養帶來挑戰。
其次，職業院校在新能源汽車維修、保養人才的培養上力度不足，無法滿足市場需求。盡管新能源汽車維修專業逐漸開設，但培養規模有限，且畢業生多被各大整車廠簽約，無法下沉到廣大汽修門店。
再者，整車廠的核心技術未對外開放，也導致傳統汽修店難以獲得維修授權，不敢輕易涉足新能源汽車的維修。
面對新能源汽車維修市場的困境，行業正在積極尋求破解之道。各種新能源汽修培訓班如雨后春筍般涌現，助力傳統汽修人才轉型。同時，相關行業規范也在不斷完善，為新能源汽車維修市場提供標準指導。
為了更好地解決新能源汽車維修人才短缺問題，職業院校和技工院校需要加快開設新能源汽車維修專業，并擴大招生規模。同時，與汽車行業企業加強深度合作，實現產教融合，培養更多符合市場需求的人才。
推動傳統汽修技師往新能源方向轉型也是當務之急。相關行業協會可引入專業的培訓課程，為傳統汽修技師提供“油改電”的支持。
重慶大學工程管理系副教授林云建議，新能源整車廠商應進一步拓展服務渠道，主管部門及相關行業協會應引導新能源廠商對市面上的汽修店給予更多授權和認可，以便利廣大新能源車主。
