【ITBEAR】在新能源汽車市場中，比亞迪以其獨特的營銷策略和強大的產品線，正逐步鞏固其行業領導地位。近期，比亞迪王朝網和海洋網的“雙車戰略”尤為引人注目，通過在同一場發布會上推出售價、軸距、續航及智能化系統均相同的新車型，比亞迪為10-15萬元價格區間的競品車型帶來了前所未有的壓力。
王朝網和海洋網雖然分別主打國潮風格和年輕潮流美學，但在實際的市場操作中，兩者開始展現出更為緊密的合作態勢。例如，比亞迪秦L和海豹06、宋L DM-i與宋PLUS DM-i等車型，除了外觀和內飾上的差異設計，其它數據基本一致，這種策略使得比亞迪在同一細分市場內形成了強大的合力。
比亞迪的這種“雙車戰略”不僅讓其在產品布局上更加密集，也促使銷售渠道更加積極地采取促銷手段和服務措施。盡管這可能會帶來內部競爭，但10-20萬元這一主流市場的足夠大，使得這種競爭更多地轉化為相互導流，共同推動比亞迪品牌的市場份額。
比亞迪海洋網總經理張卓曾表示，2024年將是新能源與新能源之間的競爭，可能進入大決戰的階段。在這一背景下，比亞迪通過王朝網和海洋網的飽和式進攻，已經在20萬元以下的細分市場中筑起了堅實的“高墻”。2024年9月，比亞迪再次創下歷史新高，月銷量邁過了40萬輛的里程碑，其中王朝網和海洋網分別貢獻了204,605輛和194,099輛的銷量。
比亞迪的成功并非偶然，其背后是持續的產品創新和營銷策略的革新。從傳統的“領導講話+車型介紹+價格發布”模式，到如今結合相聲等娛樂元素的發布會，比亞迪展現了其品牌實力和創新力，不僅贏得了市場，也贏得了用戶的心。
在剛結束的國慶假期，比亞迪更是收獲了16萬輛的訂單，這一成績無疑證明了其在新能源汽車市場中的強大號召力。盡管有傳聞稱比亞迪已上調全年目標至400萬輛，但品牌與公關事業部總經理李云飛對此進行了澄清。不過，按照目前的銷售勢頭，比亞迪完成其360萬輛的年度目標似乎已毫無懸念。
