【ITBEAR】近日，乘聯會公布了9月新能源車企的銷量數據，國產車企在這一領域的表現尤為搶眼，而傳統合資車企則顯得步履維艱。具體來看，比亞迪以41.76萬輛的銷量穩居榜首，環比增長12.6%，同比增長45.6%，首次月銷量突破40萬輛大關，勢頭強勁。
吉利汽車緊隨其后，9月銷售新能源車91134輛，環比增長20.7%，主要依靠極氪和領克兩大品牌。理想汽車也刷新了單月紀錄，交付了5.37萬輛新車，同比銷量增長48.9%，環比增長11.6%。
相比之下，合資車企在新能源領域的表現則顯得黯淡無光。除了上汽大眾和沃爾沃亞太月銷量超過1萬輛外，其余車企均未能達到這一水平。特別是廣汽豐田，9月僅售出356輛新能源車，環比負增長60.5%，顯示出其在新能源領域的嚴重滯后。
長安汽車也面臨挑戰，9月新能源汽車銷量為46984輛，環比下滑4.1%。盡管深藍汽車銷量表現較好，但阿維塔品牌仍處于銷量爬升期。小鵬汽車則憑借新車型MONA M03的推出，實現了52.1%的環比銷量增長。
特斯拉憑借兩款車型就取得了月銷將近9萬輛的成績，顯示出其強大的市場競爭力。上汽通用五菱也表現不俗，9月銷售新車76052輛，環比增長83.2%。
總體來看，國產車企在新能源領域展現出蓬勃發展的態勢，而合資車企則需加快轉型步伐，以適應市場變化。隨著新能源車滲透率的不斷提升，消費者購買熱情的高漲，合資車企若不及時調整策略，恐將在市場中越來越被動。
在新能源車市場日益壯大的背景下，國產車企與合資車企之間的競爭愈發激烈。國產車企憑借豐富的產品線和不斷創新的技術，正逐步擴大市場份額。而合資車企則需加快新能源車型的研發和推廣，以應對市場的快速變化。
