【ITBEAR】近年來，中國的低空經濟正迎來前所未有的發展機遇。隨著多條低空載客航線的開通，如江蘇昆山至上海浦東機場的直升機航線，以及“上海浦東-金山-海寧”雙向低空航線，低空出行逐漸成為現實，通勤時間得以大幅縮短。
2024年被視為低空經濟的元年，這一新興領域首次被寫入政府工作報告，并被視為新質生產力的代表。深圳作為“世界無人機之都”，在低空經濟方面取得了顯著進展，年產值已超過900億元。
據賽迪顧問發布的數據，2023年中國低空經濟規模已達5059.5億元，預計到2026年將突破萬億元。這一蓬勃發展的賽道吸引了眾多新玩家，相關企業數量已超過6.9萬家。
飛行汽車作為低空經濟的核心載體，其發展前景備受關注。盡管價格高昂，但一些企業如小鵬匯天正積極推進飛行汽車的研發和市場布局，計劃于2026年實現量產并交付給客戶。
除了小鵬汽車，國內外多家主流車企也在積極布局飛行汽車領域，包括豐田、現代、奔馳等。盡管特斯拉創始人馬斯克對飛行汽車持保留態度，但這并未影響其他車企的熱情投入。
然而，飛行汽車的普及仍面臨諸多挑戰，包括高昂的價格、技術難題以及市場接受度等。盡管如此，低空經濟作為新興領域，其發展前景仍被廣泛看好，二級市場對其表現出濃厚興趣。
在低空經濟的推動下，相關產業鏈也在不斷發展壯大。從無人機制造到低空運營服務，再到圍繞供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動，低空經濟正在為中國的經濟發展注入新的活力。
中國的低空經濟正迎來快速發展期，飛行汽車作為其中的重要組成部分，其研發和市場布局正在不斷推進。盡管面臨諸多挑戰，但低空經濟的未來發展前景仍被廣泛看好。
