【ITBEAR】近年來，中國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著多條低空載客航線的開通，如江蘇昆山至上海浦東機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)航線，以及“上海浦東-金山-海寧”雙向低空航線，低空出行逐漸成為現(xiàn)實(shí)，通勤時(shí)間得以大幅縮短。
2024年被視為低空經(jīng)濟(jì)的元年，這一新興領(lǐng)域首次被寫入政府工作報(bào)告，并被視為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。深圳作為“世界無人機(jī)之都”，在低空經(jīng)濟(jì)方面取得了顯著進(jìn)展，年產(chǎn)值已超過900億元。
據(jù)賽迪顧問發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)5059.5億元，預(yù)計(jì)到2026年將突破萬(wàn)億元。這一蓬勃發(fā)展的賽道吸引了眾多新玩家，相關(guān)企業(yè)數(shù)量已超過6.9萬(wàn)家。
飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，其發(fā)展前景備受關(guān)注。盡管價(jià)格高昂，但一些企業(yè)如小鵬匯天正積極推進(jìn)飛行汽車的研發(fā)和市場(chǎng)布局，計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付給客戶。
除了小鵬汽車，國(guó)內(nèi)外多家主流車企也在積極布局飛行汽車領(lǐng)域，包括豐田、現(xiàn)代、奔馳等。盡管特斯拉創(chuàng)始人馬斯克對(duì)飛行汽車持保留態(tài)度，但這并未影響其他車企的熱情投入。
然而，飛行汽車的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括高昂的價(jià)格、技術(shù)難題以及市場(chǎng)接受度等。盡管如此，低空經(jīng)濟(jì)作為新興領(lǐng)域，其發(fā)展前景仍被廣泛看好，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)其表現(xiàn)出濃厚興趣。
在低空經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷發(fā)展壯大。從無人機(jī)制造到低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)，再到圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi)、交通等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，低空經(jīng)濟(jì)正在為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
中國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)正迎來快速發(fā)展期，飛行汽車作為其中的重要組成部分，其研發(fā)和市場(chǎng)布局正在不斷推進(jìn)。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但低空經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展前景仍被廣泛看好。
