【ITBEAR】回望2020年，我國曾立下宏偉目標(biāo)：至2035年，新能源汽車滲透率需達(dá)到50%。這一目標(biāo)在當(dāng)時看似遙不可及，畢竟那時新能源汽車滲透率僅為5%，且過去五年間僅增長了4個百分點(diǎn)。
然而時至今日，新能源汽車的發(fā)展已不容小覷。不論是自燃率還是保值率，新能源汽車的表現(xiàn)都不遜色于傳統(tǒng)燃油車。國家消防救援局的數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，燃油車的自燃率為萬分之0.58，而新能源車僅為萬分之0.44，顯然，燃油車自燃風(fēng)險更高。
再觀二手車市場，天天拍車研究院發(fā)布的《2024年三季度二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》顯示，三季度二手新能源汽車的成交均價為7.82萬元，相比之下，燃油二手車成交均價為5.43萬元，整體二手車市場均價為5.71萬元。顯然，在二手車市場上，新能源車的價值得到了更好的保持。
隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升，燃油車正逐漸成為市場少數(shù)派。這一趨勢不僅反映在銷量和保有量上，更影響著整個汽車市場的配套服務(wù)。新能源汽車的普及將帶來更加完善的配套設(shè)施和更周到的后續(xù)服務(wù)，而燃油車則可能面臨逐漸被邊緣化的命運(yùn)。這是市場規(guī)律，也是歷史發(fā)展的必然。
因此，面對新能源汽車的崛起，我們不應(yīng)再固執(zhí)己見。無論是從自燃率、保值率，還是從市場發(fā)展趨勢來看，新能源汽車都已展現(xiàn)出其不可忽視的實(shí)力和潛力。接受這一現(xiàn)實(shí)，或許是我們現(xiàn)在應(yīng)該做的。
