【ITBEAR】新能源汽車的維保問題日益凸顯，尤其是高昂的三電維修成本，讓不少車主頭疼不已。作為新能源汽車的核心部件，電池、電機、電控的價值約占整車價值的50%，一旦損壞，消費者損失慘重。
數據顯示，2023年購車3年以上新能源三電系統問題投訴發生率為13.3%，進站維修的三電零部件平均客單價高達1.8萬元。因此，廠家的三電質保政策對消費者來說尤為關鍵。
目前，大部分車企提供8年15萬公里的三電質保政策，但也有部分車企推出三電終身質保，但條件限制頗多。例如，僅限首任車主或年行駛里程不超過3萬公里，否則就恢復為常規三電質保。然而，也有極少數車企推出了不限車主、不限里程、不限年限的三電終身質保政策。
不同車企的三電質保政策大相徑庭。小鵬汽車和小米汽車提供8年或16萬公里的三電質保，僅限于非營運用途的首任車主。理想汽車早期為首任車主提供三電終身質保，但這一政策已在2022年取消。蔚來汽車自2023年6月后不再提供三電終身質保，現為10年不限里程，但限于首任車主。
比亞迪的三電終身質保方案限定首任車主，且有一些附加條件，如每12個月內行駛總里程超過3萬公里，則不再享有三電終身質保服務。而榮威汽車則是目前全行業唯一做到不限首任車主、不限年限、不限行駛里程的三電終身質保的車企。
隨著新能源汽車投訴量的持續增長，三電維修成本居高不下，這對新能源汽車的滲透率提升帶來消極影響。因此，三電質保政策成為消費者購車的新維度。如果全行業都能做到真正的三電終身質保，無疑將推動新能源汽車行業的良性發展。
今年7月，上汽榮威發布了“零自燃承諾三電終身質保”政策，囊括零自燃承諾和三電終身質保服務政策，堪稱業界最高標準。該政策覆蓋榮威多款車型的非營運車主，且不限首任車主，新老車主同享。這一政策不僅提升了二手車的殘值，還為消費者提供了更高的保障。
榮威的“零自燃承諾”更是力度空前，明確因三電問題發生的新能源汽車自燃，上汽乘用車將在20個工作日內為車主免費更換一臺與原車配置相同的新車。這一承諾背后是榮威對自身產品質量的自信，如上汽魔方電池在全球范圍內累計銷售已超過30萬輛，無一例熱失控。
榮威此舉無疑打破了新能源汽車用戶用車保障服務標準的天花板。車企最優質的服務不僅在于無微不至的服務，更在于提供技術領先的產品以及對產品全生命周期負責的態度。期待榮威此舉能在行業引發漣漪效應，推動三電終身質保成為售后服務標配乃至行業服務標準。
在新能源汽車行業，車企需要秉持長期主義，回歸用戶至上的初心。無論是售前的產品打造還是售后的服務標準，真誠永遠是必殺技。只有真正以用戶為中心，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
