【ITBEAR】國(guó)慶長(zhǎng)假期間，新能源汽車的補(bǔ)能問題再次成為熱議話題。許多新能源車主在長(zhǎng)途旅行中遭遇了充電焦慮，尤其是純電車主。張伊，一位從湖南自駕前往廣州的純電車主，表示盡管事先做好了攻略，但充電站的低效率和排隊(duì)問題仍讓她的一次充電耗時(shí)兩個(gè)多小時(shí)。
相比之下，混動(dòng)車主則顯得更為輕松。晗咚咚，一位長(zhǎng)假期間從廣州自駕往返云南的車主，表示他的插電混動(dòng)車讓他在補(bǔ)能選擇上更為靈活。“一路上主要選擇加油，只有充電樁空閑時(shí)才充電。”
純電車主和混動(dòng)車主之間的“搶樁”之爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。部分純電車主不滿混動(dòng)車在服務(wù)區(qū)充電，認(rèn)為這加劇了充電資源的緊張。然而，混動(dòng)車主晗咚咚則認(rèn)為，問題的關(guān)鍵在于提高充電樁的使用效率，而不是限制混動(dòng)車充電。“大家都應(yīng)該自覺只充到80%就走，不要占樁。”
不同服務(wù)區(qū)之間的充電效率差異也讓車主們感到困擾。張伊表示，她在返程時(shí)遭遇堵車，所選服務(wù)區(qū)的充電效率極低，單次充電耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)。這反映出當(dāng)前充電站建設(shè)和維護(hù)的不均衡問題。
盡管各家新能源汽車企業(yè)都在大力推廣自家的快充、超充站，但實(shí)際操作中，超充站的數(shù)量和電網(wǎng)的充電資源都受到制約。蔚來和理想汽車等企業(yè)在解釋超充站的技術(shù)優(yōu)勢(shì)時(shí)，也承認(rèn)在實(shí)際應(yīng)用中，多車同時(shí)充電時(shí)電力資源會(huì)分流，影響充電效率。
面對(duì)長(zhǎng)假期間新能源汽車充電量的激增，充電樁的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)顯得尤為重要。國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶假期高速公路電動(dòng)汽車充電量創(chuàng)歷史新高。車企們也在加快充電樁、換電站等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以緩解補(bǔ)能焦慮。
蔚來和理想汽車分別公布了其在國(guó)慶期間的充換電服務(wù)數(shù)據(jù)，顯示出其在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的進(jìn)展。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，除了加快建設(shè)，充電樁和換電站的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)同樣重要。包括建立充電樁排隊(duì)系統(tǒng)、提高充電樁使用效率、優(yōu)化服務(wù)區(qū)充電樁管理等措施都被認(rèn)為是緩解補(bǔ)能焦慮的有效途徑。
晗咚咚建議，高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)有專人來管理充電樁，組織排隊(duì)，提醒車主準(zhǔn)備拔槍挪車，以避免因搶樁而引發(fā)的矛盾和不公平現(xiàn)象。“作為一個(gè)插混車主，我經(jīng)常在充電站組織大家排隊(duì)。”
