【ITBEAR】在萬眾矚目中，馬斯克攜帶著他的“驚喜”亮相于華納兄弟工作室，盡管遲到了一小時。在這場被寄予厚望的特斯拉“We, Robot”發布會上，馬斯克僅用20分鐘便匆匆介紹了四款新品：Cybercab無人駕駛出租車、Robovan無人駕駛小巴、FSD最新進展以及機器人Optimus，隨后便迫不及待地讓機器人跳起了舞、倒起了酒。
盡管發布會氣氛熱烈，但投資者們對特斯拉的反應卻頗為冷淡。由于馬斯克展示的產品均為“期貨”，至少需要一年后才能兌現，特斯拉的市值在發布會次日大幅下跌超過9%，顯示出市場對馬斯克“畫大餅”行為的不滿。
Cybercab作為特斯拉Robotaxi的重要產品，其設計頗具前瞻性。車內無方向盤和踏板，僅可容納兩名乘客，且支持無線充電，預計運營成本每英里約0.2美元。然而，其投產時間預計最晚要到2027年，用戶若想先行體驗，還需等待特斯拉在德克薩斯州和加利福尼亞州推出全自動駕駛汽車。
Robovan則被視為大號Cybercab，可用于載人或貨物運輸，出行成本相對較低。而關于FSD的最新進展，馬斯克并未透露太多，僅表示有望在部分地區推出完全無監督的FSD。
至于機器人Optimus，馬斯克給出了2-3萬美元的預期成本，但現場表演并未展示出太多新意。
面對投資者的不滿和市場的競爭壓力，特斯拉的Robotaxi戰略顯得尤為關鍵。馬斯克希望通過Robotaxi的智駕能力迭代和商業化運營，實現銷量和FSD訂閱營收的雙增長。然而，這一戰略的實施并非易事，特斯拉需要解決產能、監管、無線充電站建設等一系列問題，并面臨來自百度和Waymo等競爭對手的激烈競爭。
盡管特斯拉在智能汽車領域曾一度領先，但如今已面臨來自中國廠商如比亞迪等的強勁挑戰。在智駕能力上，特斯拉的優勢也不再明顯。因此，特斯拉需要盡快實現完全自動駕駛的目標，以重回全球智駕第一的位置。然而，這一目標對于特斯拉來說并不容易實現，尤其是在面臨諸多不確定性和競爭壓力的情況下。
總之，特斯拉的Robotaxi戰略是其實現完全自動駕駛和商業化閉環的關鍵一環。然而，這一戰略的實施需要特斯拉解決諸多挑戰，并在激烈的市場競爭中保持領先地位。對于馬斯克來說，他或許需要更多的時間和努力來實現這一宏偉目標。
