【ITBEAR】在全球汽車行業中，對電動車和電動化持保留態度的車企中，日本車企尤為突出，豐田汽車更是其中的代表。豐田汽車的掌門人豐田章男多次公開表達了對電動化和電動車的抵觸情緒，他堅信豐田的油電混動和氫能源汽車才是新能源汽車的未來。這一觀念也深刻影響了豐田在中國市場的表現，至今豐田在中國尚未推出一款像樣的電動車產品，這也導致其在國內銷量持續下滑。
豐田章男的態度并非毫無根據。日本車企和供應鏈廠商在本土扎根已久，深度綁定，且日本人在汽車產品上相對懷舊，習慣于傳統的生產模式。因此，對于日系品牌而言，轉向電動化和電動車無疑是一次巨大的變革。
然而，豐田在新能源汽車領域的懈怠可能還與其在全球市場的地位有關。在全球范圍內，中國的新能源汽車發展和普及最為激進，而美國、歐洲等市場仍以燃油車為主，更不用說汽車工業相對落后的南美、東南亞、非洲、中東、南亞次大陸等地了。因此，盡管豐田在中國市場喪失了大量市場份額，但在全球市場，它依然是銷量和營收的強者，這減弱了它轉向新能源汽車的緊迫感。
豐田在全球市場的布局一直以日本本土為樣本。在日本，電動車處于弱勢地位，一個重要原因是電價高昂，且城市擁擠，布局充電設施難度大。因此，在日本本土使用電動車的成本可能并不比混動車更低。這也解釋了為什么許多日本車企對電動化的熱情不高。
盡管豐田章男的觀點引發了一些爭議，但考慮到豐田在全球市場的實力和當前全球市場仍處于燃油車時代的現狀，豐田確實有“犟”的資本。或許在未來，當特斯拉和國內新能源汽車在智能化方面持續引領全球市場時，豐田才會真正感受到危機。
