【ITBEAR】在好萊塢華納兄弟工作室，一場別開生面的發(fā)布會吸引了全球目光。特斯拉CEO埃隆·馬斯克，身著一襲黑色皮衣，步入了一輛無方向盤、無腳踏板的銀色汽車——CyberCab，這標(biāo)志著特斯拉無人駕駛出租車的新紀(jì)元正式開啟。
這輛科幻般的汽車，如同擁有自主“大腦”，載著馬斯克穿梭于街道與車流之中，駛?cè)肓恕癛obotaxi Day”活動現(xiàn)場。馬斯克宣布，預(yù)計到2027年前，特斯拉將在美國、中國及歐洲等地大規(guī)模鋪開CyberCab，標(biāo)志著全球無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化步伐正在加速。
CyberCab的亮相，猶如大洋彼岸的一只蝴蝶扇動了翅膀，其基于AI和計算視覺的解決方案，使得生產(chǎn)成本大幅降低。馬斯克表示，CyberCab的制造成本預(yù)計低于3萬美元，且隨著規(guī)模擴大，出行成本將從1美元/英里降至0.28美元/英里。這一變革或?qū)㈤_啟新的商業(yè)模式：車主購買具備無人駕駛能力的汽車，在閑置時讓車輛“接單”賺錢。
在中國，無人駕駛出租車賽道同樣競爭激烈。蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等企業(yè)已深耕多年。以蘿卜快跑為例，截至2024年7月28日，已累計提供超過700萬次自動駕駛出行服務(wù)。據(jù)預(yù)測，2024年至2030年，中國無人駕駛出租車市場年均復(fù)合增長率將高達247.7%，2030年市場份額有望突破4880億元。
然而，市場的擴張需克服安全與價格兩大挑戰(zhàn)。蘿卜快跑借助百度自研的自動駕駛大模型ADFM，實現(xiàn)了超長尾場景檢測能力的提升，安全性已高于人類駕駛員10倍以上。特斯拉的FSD系統(tǒng)也展現(xiàn)出強大的安全性能，事故率比人類駕駛員低約80%。
在價格方面，特斯拉與蘿卜快跑均展現(xiàn)出成本優(yōu)勢。CyberCab的預(yù)計制造成本低于3萬美元，而蘿卜快跑第六代無人車成本已降至20萬元。隨著技術(shù)進步與規(guī)模擴大，無人駕駛出租車的運營成本有望持續(xù)下降，預(yù)計2026年后其單價將低于普通出租車。
特斯拉推出CyberCab，不僅旨在拓展業(yè)務(wù)范圍，更意在推動高級別自動駕駛的公眾認(rèn)知與滲透。中國高級別自動駕駛的滲透率正不斷提升，2023年L2級別自動駕駛滲透率為51%，L3級別為20%。預(yù)計2024年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率將提升至48.7%，自動駕駛市場規(guī)模將達3832億元。
從產(chǎn)業(yè)鏈來看，無人駕駛出租車上游涵蓋硬件供應(yīng)商及自動駕駛解決方案供應(yīng)商，中游為整車制造商，下游則是服務(wù)提供商。中國無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)多采取“多傳感器融合”技術(shù)，與特斯拉的“視覺感知”技術(shù)形成差異化競爭。因此，激光雷達成為中國無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部件，而特斯拉CyberCab的落地有望帶動攝像頭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
總體而言，無人駕駛出租車的商業(yè)化進程正加速推進，有望加快L3級高階自動駕駛的滲透，為整車廠商和零部件廠商帶來新的發(fā)展機遇。核心零部件包括攝像頭、激光雷達、智駕域控、線控底盤等，均將迎來新的增長點。
