【ITBEAR】中大型SUV市場正經歷一場前所未有的變革。曾經，這一細分市場是中高端合資SUV的“領地”，如今，隨著國產新能源中大型SUV的強勢崛起，市場格局已發生顯著變化。眾多國產新能源車型憑借出色的產品力，迅速在這一領域占據了一席之地，成為消費者的新寵。
銷量數據是市場變化的最好證明。根據乘聯會發布的9月車市零售銷量數據，我們可以清晰地看到這一趨勢。在中大型SUV排名前二十的銷量榜單中，國產新能源車型的表現尤為搶眼。
問界M7和理想L7分別以17940輛和12731輛的9月零售銷量，穩居榜單第二和第三位。這兩款車型的成功，離不開華為智能技術的加持以及出色的產品實力。零跑C16則以7331輛的銷量沖進了前五名，其主打的性價比策略深受普通消費者喜愛。
理想L8和寶馬X5分別排名第五和第六位，盡管銷量表現有所波動，但仍在主流陣營中占據一席之地。魏牌藍山和途昂也分別躋身前八名，展現了不錯的市場競爭力。盡管面臨新能源車型的強烈攻勢，途昂依然能夠保持在前十的位置，盡管銷量有所下滑。
坦克500新能源和坦克400新能源分別排名第九和第十位，這兩款越野SUV憑借專業的越野素質和新能源動力系統，吸引了眾多喜歡玩車的消費者。嵐圖FREE和攬巡也進入了榜單前十二名，盡管品牌力有待提升，但它們的銷量表現依然穩健。
星紀元ET作為奇瑞品牌的“親兒子”，并得到了華為技術的加持，但市場認可度一直不高，9月零售銷量為2572輛，排名第十四位。而曾經的傳奇車型普拉多，如今也面臨著市場的挑戰，9月零售銷量為2450輛，排名第十五位。
智己LS6、深藍G318、小鵬G9、別克E5、攬境等車型也進入了榜單前二十名，9月零售銷量均在1500輛以上。這份榜單充分展示了國產新能源中大型SUV的強勁勢頭，無論車型排名還是上榜車型數量，都處于領先地位。
中大型SUV市場的變革正在加速進行。國產新能源車型的崛起給市場帶來了新的活力，也給傳統合資品牌帶來了不小的挑戰和壓力。未來，這一細分市場的競爭將更加激烈。
