【ITBEAR】近年來，新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種同質(zhì)化趨勢(shì)，無論是800V充電、寧德時(shí)代電池，還是華為智能駕駛系統(tǒng)，都似乎成了新車標(biāo)配，使得車型間的差異愈發(fā)模糊。外觀設(shè)計(jì)也不例外，onebox車身、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)元素，讓不同品牌的新能源車在外觀上難以區(qū)分。
然而，在這樣一個(gè)看似趨同的市場(chǎng)中，家庭MPV這一細(xì)分市場(chǎng)卻開始嶄露頭角。過去，MPV在中國一直被視為商務(wù)和行政用車，家庭用戶對(duì)其接受度不高。但隨著日本和歐洲市場(chǎng)MPV作為家庭出行工具的普及，中國家庭MPV市場(chǎng)也開始顯現(xiàn)潛力。
小鵬汽車率先布局這一市場(chǎng)，推出了小鵬X9 610km長續(xù)航版本，適合家庭周末出游。憑借其大電池帶來的長續(xù)航、靜謐的駕駛環(huán)境以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，小鵬X9在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的成績，多次獲得純電大七座單月銷量冠軍。
極氪也不甘落后，推出了極氪MiX，試圖解決SUV和MPV的痛點(diǎn)。這款車型在車身尺寸上做了優(yōu)化，用中小型SUV的尺寸打造出了一款緊湊級(jí)的大五座MPV，提高了通過性并優(yōu)化了車內(nèi)空間。
與此同時(shí)，比亞迪也加入了這場(chǎng)競爭，其新推出的比亞迪夏車型，憑借DMI技術(shù)和大油箱設(shè)計(jì)，解決了純電MPV的里程焦慮問題。而比亞迪在智能化方面的短板，也將在其后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)中得到驗(yàn)證。
在新勢(shì)力一線廠商紛紛布局家庭MPV市場(chǎng)的同時(shí)，二三線品牌也在尋求差異化競爭。長城歐拉系列率先在新能源領(lǐng)域進(jìn)行差異化嘗試，雖然聲量上的成功并未完全反哺母公司，但其定位差異化策略無疑為長城帶來了新的變化。
另一方面，曾經(jīng)被誤解為女性喜愛的小跑車市場(chǎng)，實(shí)際上卻是男性的摯愛。隨著電動(dòng)車時(shí)代的到來和家庭增購需求的增加，小跑車市場(chǎng)也形成了新的細(xì)分市場(chǎng)。哪吒GT、名爵syberster等車型都在尋求在普通電動(dòng)家轎之外的差異化競爭。
總體來看，無論是家庭MPV、越野需求、電競需求還是小跑需求，中國市場(chǎng)幾乎已經(jīng)湊齊了汽車的所有細(xì)分品類。汽車市場(chǎng)正在從大眾車型向個(gè)性化細(xì)分轉(zhuǎn)變。對(duì)于大廠而言，差異化車型可以跑馬圈地培育新興市場(chǎng)；對(duì)于二三線品牌來說，則需要在細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟以生存。
