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【ITBEAR】比亞迪第五代DM技術的發布,無疑為新能源汽車市場注入了新的活力。9月1日,比亞迪在合肥舉辦了第五代DM技術解析會,吸引了眾多關注。會上,來自汽車新技術研究院的高級工程師全面剖析了該技術的創新之處。在新能源汽車逐漸成為主流的當下,比亞迪的這一新技術發布,有望進一步推動汽車市場從燃油向電力的轉型。

第五代DM技術的核心優勢在于其以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構以及智電融合電子電氣架構。

在動力架構方面,插混專用高效發動機實現了全球量產最高46.06%的熱效率,EHS電混系統功率密度提升70.28%,綜合工況效率高達92%。插混專用刀片電池的能量密度也提升了15.9%,為車輛提供了強大的動力支持。

熱管理架構方面,第五代DM技術將前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理融為一體,實現了整體架構的高度協同,使車輛在高溫和低溫環境下的能耗分別節省10%和8%,為用戶帶來了節能與舒適的雙重體驗。

在智電融合電子電氣架構方面,第五代DM技術集成了行業首個插混動力域控七合一,功率密度提升了18.3%。同時,通過行業首創的芯片集成技術,實現了VCU和雙MCU的三腦合一,芯片算力大幅提升146%,進一步提升了整車的集成度和性能。

自發布以來,第五代DM技術就受到了市場的廣泛認可。據乘聯會數據顯示,搭載該技術的秦L DM-i和海豹06 DM-i等車型在市場上取得了顯著的銷量成績。

為了驗證第五代DM技術的真實力,比亞迪還在合肥舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i的百公里虧電油耗實測。在嚴格的測試條件下,兩款車型的油耗實測成績全部低于2.8L,再次證明了該技術的卓越性能。

從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全等各個維度來看,比亞迪第五代DM技術都展現出了強大的競爭力,引領著行業的發展方向。

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標簽:實測 油耗 百公里 比亞迪 摩托車
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