【ITBEAR】比亞迪第五代DM技術的發布，在汽車市場掀起了廣泛討論。該技術以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構以及智電融合電子電氣架構三大創新點，為新能源汽車市場注入了新的活力。9月1日，比亞迪在合肥舉辦了第五代DM技術解析會，高級工程師詳細解讀了該技術。
第五代DM技術依然堅守以電為主的動力架構，插混專用高效發動機的熱效率高達46.06%，全球量產最高。EHS電混系統功率密度提升70.28%，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池能量密度提升15.9%，確保了強大的動力輸出。
熱管理架構方面，第五代DM技術實現了從各系統獨立到整體架構的飛躍，由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理三部分組成，協同工作，使得車輛在高溫和低溫環境下的能耗分別節省10%和8%，兼顧節能與舒適。
在智電融合電子電氣架構上，第五代DM技術集成了行業首個插混動力域控七合一，功率密度提升18.3%。同時，VCU和雙MCU三腦合一的芯片集成，算力提升146%，顯著提升了整車的集成度和性能。
市場反應熱烈，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i銷量分別達3.2萬臺和2.1萬臺。SUV車型宋L DM-i和宋PLUS DM-i上市后也迅速獲得市場認可，其中宋L DM-i首周銷量突破1萬臺。
在合肥舉行的實測活動中，秦L DM-i和海豹06 DM-i在特定條件下百公里虧電油耗全部低于2.8L，再次證明了第五代DM技術的卓越性能，從多個維度引領行業，開創油耗2時代。
