【ITBEAR】近日，小米汽車智能駕駛團隊傳出組織架構調整的消息，引發業內關注。據悉，該團隊已將原有的“感知”與“規控”兩大部門合并，新成立的“端到端算法與功能部”將專注于量產方案的開發，目標是在2024年內實現端到端智駕的交付。
此次調整并非孤例，蔚來汽車也在此前對其智能駕駛研發部進行了類似的組織架構優化，以適應大模型發展的趨勢。同濟大學汽車學院教授朱西產指出，隨著汽車產業智能化競爭的加劇，自動駕駛技術已成為各大車企爭相投入的重點領域。
小米集團對智能駕駛技術的投入可謂不遺余力。在去年底的技術發布會上，小米集團CEO雷軍明確表示，智能駕駛是小米重點布局的技術領域，并立志在2024年躋身行業第一陣營。為此，小米在全棧自研智能駕駛技術上不斷追加投資，并組建了一支規模龐大的專屬團隊。
小米汽車在智能駕駛領域的迭代速度令人矚目。自今年6月起，小米汽車相繼推送了城市領航輔助駕駛功能及多次OTA升級，不斷提升用戶體驗。最近，雷軍更是在個人微博上宣布了小米SU7新增端到端機械庫位泊車輔助功能的全系全量推送，展示了小米汽車在智能駕駛技術上的最新成果。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪認為，隨著大模型的廣泛應用，自動駕駛技術正逐漸從算法主導轉向數據驅動，端到端大模型已成為新的技術趨勢。小米汽車和蔚來等車企的組織架構調整，正是為了更好地適應這一技術變革。
除了小米汽車和蔚來之外，理想汽車、小鵬汽車等新勢力車企也在積極布局端到端技術，力求在智能駕駛領域取得突破。隨著各大車企的不斷投入和技術創新，相信未來智能駕駛技術將迎來更加廣闊的發展空間。
