【ITBEAR】在當今的新能源汽車領域，電動汽車無疑占據了主導地位，而電動汽車的核心競爭力則在于其動力電池。業內通常將這類電池稱為動力電池，它的發展狀況直接影響著電動汽車行業的興衰。
回顧歷史，全球動力電池市場曾由韓系的LG新能源和松下等廠商主導，尤其是松下，作為特斯拉的供應商，一度風光無限。但隨著時間推移，市場格局發生了顯著變化。
最新數據顯示，今年1至8月，寧德時代以189.2 GWh的動力電池裝車量和37.1%的市場占有率穩居行業榜首，這一成就已經連續保持了七年。緊隨其后的是比亞迪，其市場份額為16.4%，兩者合計占據了全球超過一半的份額。
LG新能源如今已滑落至第三名，其后依次是韓國的SK On、中創新航、松下、三星、億緯鋰能、國軒高科和欣旺達。在前十名中，中國廠商占據了六個席位，合計市場份額超過65%，而韓國三家企業的合計份額僅為21.1%。中日韓之間的差距進一步擴大，中國份額已是韓國的三倍多。
9月份，我國動力電池銷量達到76.6GWh，環比增長11.9%，同比增長29.8%。1至9月，動力電池累計銷量為525.3GWh，累計同比增長26.1%。這一系列數據表明，中國動力電池產業依然保持著高速增長的態勢。
動力電池作為新能源汽車的核心部件，其市場表現直接反映了新能源汽車行業的發展狀況。從當前的市場格局來看，中國在新能源汽車領域的發展已經無人能敵，尤其是在動力電池這一關鍵產品上，中國企業已經實現了壟斷。
隨著全球新能源汽車市場的不斷擴大和中國動力電池產業的持續崛起，中國在全球新能源汽車領域的影響力將進一步增強。這一趨勢不僅體現了中國在新能源汽車技術方面的領先地位，也預示著全球新能源汽車產業的未來發展方向。
