【ITBEAR】在當(dāng)今的新能源汽車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車無(wú)疑占據(jù)了主導(dǎo)地位，而電動(dòng)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力則在于其動(dòng)力電池。業(yè)內(nèi)通常將這類電池稱為動(dòng)力電池，它的發(fā)展?fàn)顩r直接影響著電動(dòng)汽車行業(yè)的興衰。
回顧歷史，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)曾由韓系的LG新能源和松下等廠商主導(dǎo)，尤其是松下，作為特斯拉的供應(yīng)商，一度風(fēng)光無(wú)限。但隨著時(shí)間推移，市場(chǎng)格局發(fā)生了顯著變化。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，寧德時(shí)代以189.2 GWh的動(dòng)力電池裝車量和37.1%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)榜首，這一成就已經(jīng)連續(xù)保持了七年。緊隨其后的是比亞迪，其市場(chǎng)份額為16.4%，兩者合計(jì)占據(jù)了全球超過(guò)一半的份額。
LG新能源如今已滑落至第三名，其后依次是韓國(guó)的SK On、中創(chuàng)新航、松下、三星、億緯鋰能、國(guó)軒高科和欣旺達(dá)。在前十名中，中國(guó)廠商占據(jù)了六個(gè)席位，合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)65%，而韓國(guó)三家企業(yè)的合計(jì)份額僅為21.1%。中日韓之間的差距進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)份額已是韓國(guó)的三倍多。
9月份，我國(guó)動(dòng)力電池銷量達(dá)到76.6GWh，環(huán)比增長(zhǎng)11.9%，同比增長(zhǎng)29.8%。1至9月，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為525.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)26.1%。這一系列數(shù)據(jù)表明，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依然保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其市場(chǎng)表現(xiàn)直接反映了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。從當(dāng)前的市場(chǎng)格局來(lái)看，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)無(wú)人能敵，尤其是在動(dòng)力電池這一關(guān)鍵產(chǎn)品上，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了壟斷。
隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)崛起，中國(guó)在全球新能源汽車領(lǐng)域的影響力將進(jìn)一步增強(qiáng)。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)了中國(guó)在新能源汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，也預(yù)示著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。
