來源：雷科技
8 月 13 日，特斯拉在最新報告中表示，其動力電池擁有非常出色的使用壽命。旗下兩款電動汽車 Model S 和 Model X 在行駛了 20 萬英里（約 32 萬公里）后，動力電池的電量僅損耗了約 10%。
據了解，特斯拉今天更新了以上兩款車型的電池運行表現數據，官方稱兩款汽車運行了 20 萬英里后，電池容量均還保留約 90%。數據還對行駛情況進行分析，前 10 萬英里電池損耗速度比較快，但在后續的 10 萬英里中，電池損耗的速度變慢并穩定下來。
報告中，特斯拉指出，一輛汽車在美國行駛 20 萬英里，在歐洲行駛約 15 萬英里后，就已經接近報廢。汽車在接近報廢時，其電池還能保持很好的使用壽命。特斯拉還表示，Model 3 動力電池的續航里程將達到 50 萬英里，未來新一代電池的續航里程會突破 100 萬英里。
很多網友對特斯拉的說法表示懷疑，同時有媒體也報道，特斯拉的 90kWh 電池的衰減速度，比 85kWh 電池快很多，幾乎是后者的兩倍。并且，特斯拉 Model S 和 Model X 兩款車型，曾經使用過不同類型的動力電池，這些電池的衰減損耗表現并不一致，因此媒體覺得特斯拉的說法并不可靠。
目前，特斯拉動力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，前者擁有更高的容量能帶來更長的續航。后者容量較低但更為安全，價格更便宜，使用壽命也比前者更長。因此，特斯拉部分車型在改用成本更低的磷酸鐵鋰電池后，往往都會降價幾萬元。
很多消費者買電動車，都比較在意其續航里程，續航更長意味著你可以跑更遠而不需要頻繁進行充電。但目前主流的兩種電池，卻不能兼顧長續航和高壽命。選擇三元鋰電池，單次充電續航會更長，但電池衰減較快。而磷酸鐵鋰電池單次充電續航較短，卻更加耐用。
兩種電池的不同特性，讓部分消費者感到糾結，但在價格面前，很多人還是會更偏向于選擇后者，畢竟能便宜幾萬塊。從特斯拉公布的數據來看，汽車動力電池的壽命還是相當充裕的，汽車行駛到報廢時，也就損耗了 10%~20% 的容量，所以其實不需要太在意壽命問題。
