【ITBEAR】特斯拉近日動(dòng)作頻頻，試圖通過發(fā)布新車型和無人駕駛技術(shù)來提振股價(jià)，然而市場(chǎng)反應(yīng)卻不盡如人意。
首先，備受期待的入門版車型Model 2的量產(chǎn)消息終于浮出水面。這款車定價(jià)在2萬美元級(jí)別，制造成本降低50%，并且大幅縮短了制造時(shí)間。然而，盡管新車在價(jià)格上具有一定吸引力，但由于減配較多，如電機(jī)功率縮減、軸距縮短等，使得消費(fèi)者的期待值大幅降低。
與此同時(shí)，特斯拉還發(fā)布了無人駕駛出租車Cybercab。這款車型價(jià)格控制在3萬美元以內(nèi)，旨在為用戶提供接送服務(wù)，并在空閑時(shí)自主運(yùn)營(yíng)出租。然而，摩根士丹利知名汽車分析師Adam Jonas對(duì)發(fā)布會(huì)評(píng)價(jià)道：“令人失望且缺乏細(xì)節(jié)。”的確，Cybercab的落地難度不小，尤其是考慮到自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和安全性問題。
特斯拉一直以來都善于炒作概念，從CyberTruck電動(dòng)皮卡到4680電池再到FSD技術(shù)，每一次都引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。然而，這些高大上的概念在實(shí)際落地過程中卻屢屢遭遇挑戰(zhàn)。例如，CyberTruck的量產(chǎn)難度超乎想象，好不容易量產(chǎn)后又面臨生銹、安全等問題。這不禁讓人對(duì)特斯拉的工程能力產(chǎn)生質(zhì)疑。
特斯拉在銷量上也面臨著巨大的壓力。盡管特斯拉在全球市場(chǎng)上仍具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)和技術(shù)領(lǐng)先地位，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速崛起使得特斯拉的地位岌岌可危。尤其是比亞迪等中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓特斯拉感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
特斯拉在面臨股價(jià)下滑、產(chǎn)品落地難、銷量壓力等多重困境下，亟需調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。與其沉迷于炒作概念不如腳踏實(shí)地做好產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)拓展工作。
