【ITBEAR】在北京，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的一場發布會吸引了全球目光，盡管它比原計劃推遲了兩個月，并在當天又因意外延遲了近一個小時，但這場發布會仍然備受矚目。馬斯克推出了三款新產品：無人駕駛出租車（Cybercab）、無人駕駛多功能車（Robovan）以及特斯拉人形機器人（擎天柱Optimus）。這些產品因其科幻感和創新性，被一些硅谷專家稱為“馬斯克概念”產品。
發布會上，馬斯克詳細描述了這些產品的特性和未來規劃。Cybercab沒有方向盤、腳踏板和車輛控制裝置，預計將在2026年至2027年間實現大規模量產，成本約3萬美元。Robovan最多可容納20人，既能載人也能拉貨。Optimus則通過電驅系統完成各種類似人類的行為動作，并能與人類溝通，量產成本預計在2萬至3萬美元之間。
為了展示這些產品，特斯拉在加州洛杉磯的華納兄弟電影公司制片廠布置了50輛Cybercab供人們體驗，現場還有Optimus機器人為來賓調酒，氛圍熱烈。然而，資本市場對此反應冷淡，特斯拉股價在發布會后大幅下跌。
截至北京時間10月12日凌晨4點美股收盤，特斯拉（TSLA）股價下跌8.78%，市值蒸發了670億美元（約合人民幣4700億元）。這一跌勢直接影響了馬斯克的收入，因為他的一部分薪酬與特斯拉的市值和業績掛鉤。
分析人士認為，特斯拉股價大跌的原因包括：發布會的“畫餅”嫌疑、產品量產時間的不確定性、以及投資者對特斯拉經濟型汽車Model 2的期待落空等。盡管有樂觀預測認為特斯拉從“電動汽車制造商”轉型為“自動駕駛出租車業務供應商”將獲得豐厚利潤，但現實似乎并不那么樂觀。
特斯拉的全自動（無人）駕駛系統FSD是這些新產品的共同支撐，馬斯克宣布FSD將率先在加州和得州尋求監管許可，并計劃在2025年上半年落地。與此同時，特斯拉已經在北美有180萬輛汽車測試使用FSD的某個版本，顯示出其在自動駕駛技術方面的進展。
然而，要實現無駕駛艙的全自動駕駛系統的廣泛使用，對芯片和算力有著極高的要求。馬斯克在此領域早已提前布局，他在發布會上透露，Cybercab自動駕駛硬件平臺的名稱叫AI5，其算力是現有HW4.0平臺的10倍，能耗水平也大幅提升。
為了實現算力自由，馬斯克采取了采購英偉達芯片和研發自有芯片兩條腿走路的方式。特斯拉正在建設自己的超級計算機系統Dojo，并已經推出了D1芯片模板，其性能直追英偉達A100。特斯拉還在奧斯汀的超級工廠擴建中建設Dojo巨型超級計算集群基地，該基地將用于全自動智能駕駛系統FSD和人形機器人Optimus的訓練和存儲。
馬斯克對AI的投入是巨大的，他宣布特斯拉全年AI的投入約為100億美元，其中一半用于內部支出，包括D2芯片系列在內的AI推理計算機和傳感器；另一半則用于采購英偉達的相關硬件。這一投入顯示了馬斯克在AI領域的雄心壯志。
盡管面臨一些質疑和挑戰，但馬斯克和他的團隊在AI和自動駕駛領域的技術進步仍然令人矚目。AI5的高算力不僅為特斯拉汽車打造，還將應用于Robotaxi、人形機器人Optimus以及未來更高級別的特斯拉車型。這一技術進步有望為特斯拉帶來新的增長點和競爭優勢。
在全球范圍內，自動駕駛出租車市場的規模預計將達到數萬億美元。如果特斯拉能夠成功實現其自動駕駛技術的商業化應用，那么它將有望在這一巨大的市場中占據領先地位。然而，這也需要特斯拉在面對競爭對手如Waymo和Cruise時保持其技術優勢和市場敏銳度。
總的來說，盡管特斯拉在發布會后遭遇了股價的大幅波動和投資者的質疑，但其在AI和自動駕駛領域的持續投入和技術進步仍然令人期待。未來，隨著這些新技術的不斷成熟和應用，特斯拉有望在全球汽車市場中繼續保持其領先地位。
